編者按：今日，價(jià)格遲遲未決的標(biāo)致206將正式公布售價(jià)。PCauto將在第一時(shí)間為網(wǎng)友奉上最新價(jià)格信息，敬請(qǐng)隨時(shí)關(guān)注。
點(diǎn)擊回顧標(biāo)致206的下線專題：標(biāo)致206，小獅子的東征之旅
點(diǎn)擊回顧《車事燒烤》第四期：標(biāo)致206，神秘經(jīng)不起曝光？
無論在品牌、外形、科技含量方面，或者在操控性能、配置方面，剛剛亮相的東風(fēng)標(biāo)致206都具備強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，現(xiàn)在的惟一懸念就是價(jià)格。1月19日下線的東風(fēng)標(biāo)致206會(huì)給消費(fèi)者一個(gè)什么樣的價(jià)位成了大家關(guān)注的焦點(diǎn)，筆者也不禁想就這款車的價(jià)格作一番臆測(cè)。
首先，從品牌上看，在歐洲，標(biāo)致206是兩廂車的絕對(duì)主角，206是標(biāo)致公司的核心產(chǎn)品之一，2005年全球銷售量為67萬輛，是最受歐洲年輕人歡迎的時(shí)尚車型之一。它在歐洲多個(gè)國(guó)家獲得緊湊型轎車的最佳獎(jiǎng)，共獲得包括德國(guó)和日本在內(nèi)的20多個(gè)“年度車型”獎(jiǎng)項(xiàng)。因此這次東風(fēng)標(biāo)致在中國(guó)投產(chǎn)這款車，品牌上的優(yōu)勢(shì)是不言而喻的。
美感和動(dòng)感兼具的時(shí)尚外型也是東風(fēng)標(biāo)致206最直觀的賣點(diǎn)，流線型跑車風(fēng)格的設(shè)計(jì)使東風(fēng)標(biāo)致206在同級(jí)別轎車中極具個(gè)性、分外搶眼。從性能上看，東風(fēng)標(biāo)致206具有無可爭(zhēng)議的操控品質(zhì)，是同級(jí)別轎車中的操控王，曾連續(xù)多年摘得世界拉力錦標(biāo)賽桂冠。東風(fēng)標(biāo)致206還根據(jù)中國(guó)路況和現(xiàn)代消費(fèi)者審美特點(diǎn)進(jìn)行了多項(xiàng)改進(jìn)，在延續(xù)其卓越的駕駛性能的基礎(chǔ)上又增加了對(duì)舒適性的要求，使用了特別為苛刻路面行駛條而設(shè)計(jì)的CRD底盤，提高了整車的離地間隙，加強(qiáng)了懸掛系統(tǒng)，并增加發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板，提高車輛的通過性。因此，無論是在操控性和舒適性上都走在了同級(jí)別車型的前列。
從配置上看，東風(fēng)標(biāo)致206大量運(yùn)用了現(xiàn)代汽車科技，裝備了許多先進(jìn)配置，自動(dòng)大燈、自動(dòng)雨刷等都是其他同級(jí)別車型不具備的，而其所采用的保時(shí)捷技術(shù)的T ip tron ic變速箱系統(tǒng)目前只在POLO上有所運(yùn)用。
綜合來看，東風(fēng)標(biāo)致206可以視為一款期待指數(shù)非常高的車型，但若想延續(xù)在歐洲的輝煌，價(jià)格因素不可小覷，因?yàn)槎▋r(jià)不合理是很多的世界級(jí)車型在中國(guó)夭折的原因。就目前來看，東風(fēng)標(biāo)致206所要加入的國(guó)內(nèi)緊湊型轎車市場(chǎng)已經(jīng)是對(duì)手如林，如：飛度、波羅、雨燕、樂騁、威姿、派力奧等，價(jià)格幾乎都重疊在8-11萬元之間。就競(jìng)爭(zhēng)主角來說，從科技上看，東風(fēng)標(biāo)致206的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是POLO；從銷量上看，其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是飛度。
回望東風(fēng)標(biāo)致307的投放策略，鑒于東風(fēng)標(biāo)致謹(jǐn)慎的在華策略，因此這次東風(fēng)標(biāo)致投產(chǎn)標(biāo)致206，勢(shì)必也不會(huì)在價(jià)格上給自己制造羈絆，東風(fēng)標(biāo)致206的價(jià)格區(qū)間當(dāng)在8-11萬元之間。而這個(gè)價(jià)位對(duì)于東風(fēng)標(biāo)致206而言無疑是極具性價(jià)比的，很可能會(huì)給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手帶來壓力，并給緊湊型轎車市場(chǎng)帶來不小的沖擊。
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