在標(biāo)致307還處于生命中期之時(shí)，PSA(標(biāo)致雪鐵龍)集團(tuán)目前已研發(fā)其換代車型——標(biāo)致308.記者日前獲悉，308四門轎車將于2007年的法蘭克福車展亮相，并于2008年銷售。
圖為標(biāo)致308諜照
圖為標(biāo)致308電腦合成圖
可選配全新1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)
從外觀看，新標(biāo)致308外觀改變很大，車長(zhǎng)比307略長(zhǎng)，達(dá)4.25米，車身高度有所降低。車身線條更圓滑簡(jiǎn)潔，前臉借鑒很多標(biāo)致407的設(shè)計(jì)，車頭繼續(xù)延續(xù)標(biāo)致“大嘴”的設(shè)計(jì)樣式，車身側(cè)面類似于標(biāo)致207.
配置上，新308的高端車款將新增輪胎壓力傳感器，乘員座椅安全，帶語(yǔ)音報(bào)警以及免提藍(lán)牙無(wú)線電話組件，主動(dòng)行車安全性比307更強(qiáng)。
在動(dòng)力方面，新標(biāo)致308至少有兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可選擇。其中，一款由標(biāo)致-雪鐵龍和寶馬公司合作開(kāi)發(fā)的全新的1.6升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率在75至170馬力之間，以及一款2.2升直列四缸渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為170馬力。標(biāo)致3074P則配備1.6升與2.0升兩款四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.6升最大功率為108馬力。按照慣例，標(biāo)致308稍后還將推出RC運(yùn)動(dòng)版本，輸出功率將達(dá)到210馬力。
標(biāo)致一直視大眾高爾夫?yàn)閺?qiáng)勁對(duì)手，不過(guò)目前高爾夫R32的最大功率已達(dá)250馬力，標(biāo)致308要在動(dòng)力方面趕上對(duì)手還有待其3門版的推出。
續(xù)寫“瑪格麗特”計(jì)劃
標(biāo)致308將移植307的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)模式。PSA集團(tuán)將其形象地稱為“瑪格麗特”(法語(yǔ)中為菊花)計(jì)劃。這是在一個(gè)共用平臺(tái)上開(kāi)發(fā)出一系列車型的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)模式。
根據(jù)“瑪格麗特”計(jì)劃，PSA自2001年起基于2號(hào)平臺(tái)陸續(xù)開(kāi)發(fā)出6款標(biāo)致307車型，分別為3073P(即三門版)、3075P(即五門版)、307SW(旅行車)、307BREAK(掀背車)、307CC(硬頂敞篷跑車)和3074P(即四門版)。
按照計(jì)劃，標(biāo)致308推出4門轎車版之后，于2009年推出三門款、旅行款、敞篷款，最后借助308的底盤推出一款名為3008的MPV變形車，車背后有一個(gè)巨大儲(chǔ)物空間，突出實(shí)用性。
中國(guó)市場(chǎng)有望同步引進(jìn)
308的研發(fā)最早可追溯到2005年夏天。其前身標(biāo)致307是標(biāo)致在全球最暢銷的車型，2001年推出3P和5P兩個(gè)車型后，當(dāng)年總產(chǎn)量就達(dá)30.8萬(wàn)輛。2002年被歐洲權(quán)威機(jī)構(gòu)評(píng)選為“歐洲年度車型”。截至2005年6月，標(biāo)致307系列全球銷量已超過(guò)220萬(wàn)輛。
2004年4月，307家族的最后一款新車型——3074P率先在中國(guó)投放，曾被認(rèn)為是標(biāo)致在闊別7年之后重返中國(guó)的復(fù)興之作。截至2005年底，3074P銷量已超過(guò)5萬(wàn)輛。
目前，標(biāo)致307正處于產(chǎn)品生命中期。在2005年法蘭克福車展上，標(biāo)致推出了改款307.在中國(guó)市場(chǎng)上，東風(fēng)標(biāo)致今年5月推出了新307，采用全新的CMS(智能多路協(xié)控)技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率增加了12馬力，油耗更低，排放達(dá)到歐4標(biāo)準(zhǔn)。
308四門版2008年上市之時(shí)，國(guó)內(nèi)3074P已上市4年。有消息稱，由于307是PSA集團(tuán)在華的主打車型，相信對(duì)于其換代車型308，東風(fēng)標(biāo)致有望同步引進(jìn)。
