在油價(jià)持續(xù)飆升的今天，越來(lái)越多廠家布陣小車(chē)市場(chǎng)。記者日前從可靠途徑獲悉，神龍汽車(chē)旗下的東風(fēng)標(biāo)致正在打造一款三廂小車(chē)。據(jù)了解，該車(chē)并非外界傳說(shuō)的“三廂標(biāo)致206”，而是在現(xiàn)有兩廂標(biāo)致206的平臺(tái)上，采用類(lèi)似東風(fēng)雪鐵龍新愛(ài)麗舍的本土改造開(kāi)發(fā)模式，該車(chē)目前正處于緊張測(cè)試階段，預(yù)計(jì)于今年四季度推向市場(chǎng)，售價(jià)可能與現(xiàn)有的兩廂標(biāo)致206不相上下。

標(biāo)致206資料照 

　　這款小車(chē)將定位為緊湊型家轎A0級(jí)車(chē)。目前這一細(xì)分市場(chǎng)的主力車(chē)型有思迪、樂(lè)風(fēng)、銳歐、利亞納等。

　　東風(fēng)標(biāo)致相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，年前確有新車(chē)發(fā)布，但是否這款小車(chē)不能透露。

　　神秘車(chē)型專(zhuān)為中國(guó)開(kāi)發(fā)

　　“我已經(jīng)看到了該車(chē)的一些模型�！敝�情人士向本報(bào)透露，“在海外是沒(méi)有該車(chē)的�！睋�(jù)了解，該車(chē)和206兩廂版在同一個(gè)平臺(tái)即神龍1號(hào)平臺(tái)上開(kāi)發(fā)，共用生產(chǎn)線(xiàn)，并采用相同的發(fā)動(dòng)機(jī)，分為1.4L和 1.6L兩個(gè)排量，不過(guò)將經(jīng)過(guò)重新調(diào)校。

　　該知情人士還透露，該車(chē)仍然由東風(fēng)標(biāo)致的法方在運(yùn)作。因此外界也猜測(cè)，該車(chē)采用的是兩廂標(biāo)致206的底盤(pán)，但外觀造型采用的是海外版本的207(參數(shù)配置 圖庫(kù))，歐版的207全長(zhǎng)4.03米，軸距2.54米，寬1.72米，高1.47米，全面超出206，比較符合中國(guó)人的審美要求。神龍汽車(chē)一直對(duì)標(biāo)致206和雪鐵龍C2(參數(shù)配置 圖庫(kù))的底盤(pán)信心十足，但標(biāo)致206的月銷(xiāo)量一直只有2000輛左右，沒(méi)有達(dá)到原先設(shè)計(jì)要求，車(chē)內(nèi)空間過(guò)小是主要原因，因此首先在空間上進(jìn)行改進(jìn)。

　　“由于新愛(ài)麗舍的成功，東風(fēng)標(biāo)致的三廂小車(chē)也采用了類(lèi)似愛(ài)麗舍的開(kāi)發(fā)模式。”上述知情人士對(duì)本報(bào)稱(chēng)。

　　改造原有車(chē)型成本較低

　　“如果單純從歐洲的PSA(標(biāo)致雪鐵龍)引進(jìn)車(chē)型，成本必然很貴。”該知情人士稱(chēng)，“采用本土改造的方式降低成本是一種途徑，并且改造可能更符合中國(guó)人的審美觀，因?yàn)镻SA的不少原型車(chē)對(duì)中國(guó)人來(lái)說(shuō)還是太前衛(wèi)了�！�

　　事實(shí)上，東風(fēng)標(biāo)致也已經(jīng)嘗試過(guò)類(lèi)似的模式，新307在外觀造型上借鑒了很多308的元素，但底盤(pán)和關(guān)鍵技術(shù)仍沿用307，但新307上市后同樣十分熱銷(xiāo)，這讓神龍意識(shí)到，暫無(wú)引入308的必要，充分利用現(xiàn)有車(chē)型進(jìn)行改型升級(jí)，以節(jié)約成本，效果也不錯(cuò)。

　　事實(shí)上，在原有引進(jìn)車(chē)型的基礎(chǔ)上，再通過(guò)大量中國(guó)化的形式使得車(chē)型中國(guó)味更濃而獲得成功的車(chē)型不在少數(shù)，遠(yuǎn)的如上海通用舊款凱越，近的如新凱越、北京現(xiàn)代悅動(dòng)、上海大眾朗逸、東風(fēng)雪鐵龍新愛(ài)麗舍等。