如果只是選一款動(dòng)力強(qiáng)勁的車，相信可選的余地真是很大，但如果你喜歡的是一種蘊(yùn)蓄在儒雅當(dāng)中的激奮而非剛烈的話，天籟，這樣一款少有的可以用“性感”兩個(gè)字形容的強(qiáng)勁車型，錯(cuò)過了可能就是遺憾！

　　0—100公里的加速時(shí)間是7.9秒！并且絲毫都不唐突。這就是曾連續(xù)十年當(dāng)選世界十大引擎之一的VQ 3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)與天籟匹配，給駕御者帶來的痛快淋漓的感覺。

　　最大功率在5600轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到245馬力，扭矩則在2800轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到峰值318牛米，將油門踩到低，澎湃的動(dòng)力隨之而來，但在迅速提高速度的同時(shí)卻顯得溫文爾雅，并且加速持續(xù)恒久，典型的那種胸有成竹、每有舉動(dòng)必然到位的成功男人的風(fēng)格。所以說，有人將“性感”一詞贈(zèng)與天籟，應(yīng)該也不無道理。

報(bào)價(jià)與參數(shù):東風(fēng)日產(chǎn)/天籟/天籟3.5 V6  (更多圖片)

　　天籟另外有一款2.3升V6發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配車型，最大功率和扭矩分別是173馬力和221牛米，應(yīng)該說性能同樣不錯(cuò)，雖然和3.5排量的車型相比，動(dòng)力差了不少，不過日常用也足夠了，況且和2字頭的大多數(shù)對(duì)手相比，它依然是一種可以用“猛”來形容的車型。

　　不過天籟的猛，真的不同于生猛，它是一種敏捷的反應(yīng)與持久力的結(jié)合。天籟的技術(shù)人員這樣描述過自己的“作品”：在城區(qū)駕駛時(shí)，她游刃有余，高速行駛時(shí)，車主將感受到一種心曠神怡的加速感�！�
　　在三亞，與怡人的海景相伴，呼吸著微微咸腥的海風(fēng)，我們開始了與天籟的貼身交流。

　　在海濱邊可以隨心“叫勁”的路段，3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)敏捷而彭湃，雖然最大扭力在3000轉(zhuǎn)附近開始爆發(fā)，然而即便在起步的階段就已經(jīng)感到了天籟力隨心到的充沛動(dòng)力。也就是說，不管是在中速還是高速狀態(tài)下，提速的推動(dòng)力都能隨著油門變化而“隨叫隨到”，并且，這種推力既充沛又不生硬，在深踩油門時(shí)，時(shí)速表的實(shí)際提升比我們能感受到的更迅速，把油門一旦踩到底，變速器迅速地降擋，發(fā)動(dòng)機(jī)開始低吼，推背的感覺讓心跳也隨著轉(zhuǎn)速同時(shí)加快。難能可貴的是，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出的均衡性從起步開始到轉(zhuǎn)速達(dá)到6000轉(zhuǎn)時(shí)，動(dòng)力的增加都相當(dāng)平順，沒有明顯的爆發(fā)和衰減界限，就連發(fā)動(dòng)機(jī)處于高轉(zhuǎn)速時(shí)的“噪音”，聽起來依然干凈有力。

　　彎道中，我們有意體會(huì)一下天籟在城區(qū)的游刃有余。天籟在連續(xù)的彎道上表現(xiàn)出了一種“太極拳”式的內(nèi)功。根據(jù)彎型車速在“3”擋和“2”擋之間轉(zhuǎn)換，油門的變化對(duì)車速的影響十分細(xì)膩，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)車速的牽制力沉穩(wěn)有效，力道勻勻的，看似不快，卻明明已沖出相當(dāng)距離。

　　對(duì)于天籟的澎湃動(dòng)力有一種歸結(jié)很精準(zhǔn)，追求舒適的轎車是無論如何也不會(huì)像運(yùn)動(dòng)車型那樣性情剛烈的，它拼的是一種平順且持久的加速，用穩(wěn)健的前行，積累的高速，領(lǐng)跑群車。

　　看到了吧，那個(gè)在車海中從不左挪右移，卻穩(wěn)穩(wěn)居先的那一個(gè)，就是天籟。

　　是不是很像我們心儀已久的那個(gè)男人，處變不驚，談笑間，一切已盡在股掌之間。