2006年伊始，在國家鼓勵小排量車的政策影響下，國產(chǎn)小型車勢頭強勁。據(jù)天津一汽終端實時銷量統(tǒng)計數(shù)字顯示，今年以來其日均銷量近900臺，到1月12日已突破萬輛大關，部分區(qū)域市場甚至還出現(xiàn)了脫銷的火爆場景。

　　以往國人“排量越高，說明社會越發(fā)達；企業(yè)老板坐大排量汽車說明這個企業(yè)很有錢有實力”消費心理被“小排量”的實用主義推翻。實際上由于小型車具有節(jié)約資源、對環(huán)境污染小、可提高城市有限的環(huán)境空間等優(yōu)勢，在國際市場上早已成為一種消費的時尚和潮流。

圖為天津一汽C1威志

　　而歲末天津一汽在夏利平臺上自主研發(fā)的夏利新N3以壓倒性的優(yōu)勢最終戰(zhàn)勝了國內(nèi)眾多車型企業(yè)，榮獲“2005CCTV中國年度自主品牌”的大獎，可謂是適應國內(nèi)市場需求、具有良好承繼性和延展性的典范之作。

　　從近年來以天津一汽為代表的小型車主導企業(yè)的發(fā)展歷程來看，他們在探索有中國特色的發(fā)展之路上所進行的有益嘗試，已基本得到了社會的廣泛認可。

　　天津一汽銷售分公司副總經(jīng)理蘇連元對此表示：“小型車對于國內(nèi)汽車行業(yè)來說，無論是在技術還是市場層面，都是一個巨大的挑戰(zhàn)。在技術層面，小型車的技術整合與研制開發(fā)的難度不亞于大尺寸的車型；在市場層面，小型車又承擔著培育、引領消費的重任”。

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圖為天津一汽C1威志

　　以打造具有自主知識產(chǎn)權的“國民車”為己任的天津一汽，旗幟鮮明地提出了“省錢、省心、省時”的“三省”造車理念：既強調(diào)技術創(chuàng)新，又不放棄經(jīng)濟實用、物美價廉等國產(chǎn)小型車的傳統(tǒng)特質(zhì)。由此可見，天津一汽獲得“小車大師”的美譽，是其多年打拼后累積的結晶與升華。

　　年初以來，小型車熱銷，無疑預示得到政策扶持和消費者歡迎的小型車行業(yè)，在今年將逐漸步入其發(fā)展歷程中的一個黃金歲月。而風靡世界的小型車，將在中國這個世界第二大的汽車消費國盡享燦爛明媚的春光。

　　據(jù)悉，天津一汽夏利借小型車熱銷東風，乘勝將媒體關注的自主研發(fā)新車C1于今年第二季度推向市場，并推出1.3L、1.4L和1.6L三種排量。據(jù)了解，最近出現(xiàn)在國家發(fā)改委公布的新車目錄里，C1還將有一個中文名字“威志”，估計售價在8萬元左右。