近日，編者獲悉，吉利全球鷹下首款跑車--中國(guó)龍即將上市，其中1.8MT標(biāo)準(zhǔn)型和1.5MT標(biāo)準(zhǔn)型的市場(chǎng)售價(jià)是分別為8.88萬(wàn)元和8.68萬(wàn)元。據(jù)了解，“中國(guó)龍”代表吉利新一代跑車研發(fā)成果，其首次解密是在2005年法蘭克福車展前夕，以中國(guó)元素為特點(diǎn)參加了全球五大著名車展的法蘭克福車展、北美車展，成為第一款走出國(guó)門的自主品牌跑車。另悉，中國(guó)龍1.8L和1.5L兩個(gè)排量的自動(dòng)擋車型預(yù)計(jì)也將于年內(nèi)推出。

　　中國(guó)龍車身尺寸為：4085Mm×1714mm×1370mm。相比第一代美人豹，“中國(guó)龍”的進(jìn)步還是比較明顯的。由車前造型來(lái)看中國(guó)龍跑車在車頭的設(shè)計(jì)上更加注重線條帶來(lái)的美感，線條更加豐富，線條感層次分明，加上極具中國(guó)特色的戲曲臉譜，使整車看上去更加美觀、大氣。全新的包圍設(shè)計(jì)，對(duì)進(jìn)氣效果和在高速時(shí)對(duì)空氣的擾流作用相信會(huì)有部分提升，同時(shí)大面積包圍的加裝也使得車前造型更為厚重。前格柵和類似于307CC的前大燈搭配整體效果還比較協(xié)調(diào)。車身的設(shè)計(jì)也比較符合中國(guó)人對(duì)跑車的欣賞角度，極具中國(guó)特色。跑車外形、自主動(dòng)力、親民價(jià)格，吉利全球鷹下首款跑車--中國(guó)龍上市，喜愛(ài)跑車的消費(fèi)者又有了一個(gè)新的選擇。

　　在安全性方面，ABS＋EBD、中控門鎖、角度可調(diào)吸能轉(zhuǎn)向柱、倒車?yán)走_(dá)、車門未關(guān)報(bào)警系統(tǒng)等都為中國(guó)龍的標(biāo)準(zhǔn)配置。剎車系統(tǒng)采用四輪盤剎，并配備有一般車輛沒(méi)有的制動(dòng)襯片磨損限量報(bào)警裝置，為駕乘者提供了全方位的安全保護(hù)。

　　作為吉利推出的全新跑車，中國(guó)龍以打造“入門級(jí)跑車”為目標(biāo)，集合工程院院士、國(guó)外專家、高級(jí)工程師等300余人的研發(fā)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，自前期設(shè)計(jì)至投產(chǎn)上市，歷時(shí)近三年。期間歷經(jīng)一年多的整車試驗(yàn)和測(cè)試。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：

　　前陣子的吉利先是在上海車展亮相的出那輛“勞斯萊斯”標(biāo)價(jià)上百萬(wàn)，再是被告侵權(quán)。最近又有中國(guó)龍上市，可謂是出足風(fēng)頭。當(dāng)奇瑞、吉利等自主品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)立足并在國(guó)際市場(chǎng)有所斬獲的時(shí)候，一些大集團(tuán)不約而同地談起了自主品牌，且都亮開(kāi)了多箭齊發(fā)的架勢(shì)，頗有點(diǎn)條條大路通羅馬的味道。這究竟是好還是不好？我被李書福的激情感動(dòng)著。只是，我的心底有隱約的不安。吉利的腳步是不是走得快了一些？步子是不是邁得大了一點(diǎn)？

　　說(shuō)實(shí)話，我并沒(méi)有試駕過(guò)這款車，我沒(méi)有資格去評(píng)論這款車究竟是好還是不好。作為一個(gè)中國(guó)人，我們很有義務(wù)去支持和鼓勵(lì)自主品牌。但是對(duì)于年輕的中國(guó)汽車工業(yè)而言，自主品牌的路徑仍然在探索和實(shí)踐當(dāng)中，但是，無(wú)論采取怎樣的路徑，自主開(kāi)發(fā)是沒(méi)有捷徑可走的，艱苦的努力是絕對(duì)不能缺少的。自身沒(méi)有開(kāi)發(fā)能力，即使買的到品牌，被授之魚而非漁，這必然是得不到持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)力。走自主品牌之路，須腳踏實(shí)地地去做。否則，即使愛(ài)國(guó)如我們，對(duì)于這些自主品牌也只能“愛(ài)你在心口難開(kāi)”。