近日，編者獲悉，吉利全球鷹下首款跑車--中國龍即將上市，其中1.8MT標準型和1.5MT標準型的市場售價是分別為8.88萬元和8.68萬元。據了解，“中國龍”代表吉利新一代跑車研發(fā)成果，其首次解密是在2005年法蘭克福車展前夕，以中國元素為特點參加了全球五大著名車展的法蘭克福車展、北美車展，成為第一款走出國門的自主品牌跑車。另悉，中國龍1.8L和1.5L兩個排量的自動擋車型預計也將于年內推出。

　　中國龍車身尺寸為：4085Mm×1714mm×1370mm。相比第一代美人豹，“中國龍”的進步還是比較明顯的。由車前造型來看中國龍跑車在車頭的設計上更加注重線條帶來的美感，線條更加豐富，線條感層次分明，加上極具中國特色的戲曲臉譜，使整車看上去更加美觀、大氣。全新的包圍設計，對進氣效果和在高速時對空氣的擾流作用相信會有部分提升，同時大面積包圍的加裝也使得車前造型更為厚重。前格柵和類似于307CC的前大燈搭配整體效果還比較協調。車身的設計也比較符合中國人對跑車的欣賞角度，極具中國特色。跑車外形、自主動力、親民價格，吉利全球鷹下首款跑車--中國龍上市，喜愛跑車的消費者又有了一個新的選擇。

　　在安全性方面，ABS＋EBD、中控門鎖、角度可調吸能轉向柱、倒車雷達、車門未關報警系統(tǒng)等都為中國龍的標準配置。剎車系統(tǒng)采用四輪盤剎，并配備有一般車輛沒有的制動襯片磨損限量報警裝置，為駕乘者提供了全方位的安全保護。

　　作為吉利推出的全新跑車，中國龍以打造“入門級跑車”為目標，集合工程院院士、國外專家、高級工程師等300余人的研發(fā)項目團隊，自前期設計至投產上市，歷時近三年。期間歷經一年多的整車試驗和測試。

　　編輯點評：

　　前陣子的吉利先是在上海車展亮相的出那輛“勞斯萊斯”標價上百萬，再是被告侵權。最近又有中國龍上市，可謂是出足風頭。當奇瑞、吉利等自主品牌在國內市場立足并在國際市場有所斬獲的時候，一些大集團不約而同地談起了自主品牌，且都亮開了多箭齊發(fā)的架勢，頗有點條條大路通羅馬的味道。這究竟是好還是不好？我被李書福的激情感動著。只是，我的心底有隱約的不安。吉利的腳步是不是走得快了一些？步子是不是邁得大了一點？

　　說實話，我并沒有試駕過這款車，我沒有資格去評論這款車究竟是好還是不好。作為一個中國人，我們很有義務去支持和鼓勵自主品牌。但是對于年輕的中國汽車工業(yè)而言，自主品牌的路徑仍然在探索和實踐當中，但是，無論采取怎樣的路徑，自主開發(fā)是沒有捷徑可走的，艱苦的努力是絕對不能缺少的。自身沒有開發(fā)能力，即使買的到品牌，被授之魚而非漁，這必然是得不到持續(xù)的競爭力。走自主品牌之路，須腳踏實地地去做。否則，即使愛國如我們，對于這些自主品牌也只能“愛你在心口難開”。