劉同福，中國汽車流通協(xié)會(huì)市場研究分會(huì)副會(huì)長，長城汽車營銷總監(jiān)。將長城嘉譽(yù)定位為一款Cross-MPV，這樣的一種設(shè)計(jì)與營銷思路從何而來？長城進(jìn)入MPV市場又有著怎樣的戰(zhàn)略思考？不久前，記者對劉同福進(jìn)行了專訪，聽他講述其眼中的嘉譽(yù)Cross-MPV。

記者：借跨界車型進(jìn)入MPV市場，長城有著怎樣的初衷和打算？

劉同福：就中檔MPV來說，國內(nèi)市場上的很多MPV車型實(shí)際上是由輕客演變而來。因?yàn)殡S著市場的發(fā)展，原先的輕客用戶逐漸出現(xiàn)分化，不僅追求一種實(shí)用性，對品位、舒適性等要求也隨之增加。于是，就出現(xiàn)了這樣的一類以實(shí)用為主的傳統(tǒng)MPV車型。我將其看作是中檔MPV的第一次革命。

　　但另一方面，如今又有越來越多的人更加追求一種時(shí)尚，而那種造型較老的MPV就很難滿足他們的要求。此時(shí)的長城若要進(jìn)入MPV市場，就不能以一種雷同的形式進(jìn)入這塊競爭已經(jīng)相當(dāng)激烈的領(lǐng)域。我們的設(shè)想是，長城的產(chǎn)品，既要實(shí)用，可以滿足基本適用需求，又要舒適，帶給乘客與普通MPV不同的駕駛感受，還要時(shí)尚、有品位、有身份、有檔次。此外，在性價(jià)比方面，自然也要具備明顯優(yōu)勢。從這些角度出發(fā)，我們推出了嘉譽(yù)Cross-MPV。 

　　而事實(shí)上，中檔MPV從單純注重實(shí)用，到逐步走向個(gè)性、品位，已經(jīng)成為一種潮流。

記者：對于Cross-MPV這個(gè)概念，您如何解釋？

劉同福：“Cross”這個(gè)詞在汽車領(lǐng)域，特指綜合多種車型特點(diǎn)的跨界車型。我們將嘉譽(yù)定位于這個(gè)概念，就是想將其與其他MPV產(chǎn)品區(qū)別開來，在中檔MPV中開辟一個(gè)新的理念，獨(dú)樹一幟。

　　實(shí)際上，這個(gè)概念絕對不是我們的原創(chuàng)。很多年前，Cross-MPV這種車型就早已風(fēng)靡全球，尤其是在日本，這種車型遍布在大街小巷。此外，如今的港、澳、臺(tái)等地區(qū)，Cross-MPV的銷售也很火爆。其流行原因就在于它的“跨界”，即一款車融合了多種車的特性，可以滿足用戶廣泛的需要。在我看來，交叉與跨界，已經(jīng)成為一種世界范圍內(nèi)的汽車文化。

記者：嘉譽(yù)Cross-MPV的優(yōu)勢和其他傳統(tǒng)的中檔MPV相比，主要體現(xiàn)在哪呢？

劉同福：隨著國內(nèi)MPV市場的快速發(fā)展，傳統(tǒng)中檔MPV逐漸顯露出固有的缺陷：配置簡單、舒適性不足、車體大、經(jīng)濟(jì)性差，落后于消費(fèi)者升級(jí)換代的需求。長城嘉譽(yù)Cross-MPV直擊中檔MPV傻大笨粗的缺陷，在一定程度上推動(dòng)了MPV的升級(jí)換代。

　　此外，嘉譽(yù)是國內(nèi)首款采用Cross理念設(shè)計(jì)的MPV，與國際MPV潮流同步，集商務(wù)MPV的實(shí)用、家用MPV經(jīng)濟(jì)性、轎車的舒適于一體，全面平衡，駕乘感覺和經(jīng)濟(jì)性能明顯區(qū)別于傳統(tǒng)MPV。無論是在配置、舒適度、油耗、動(dòng)力還是在價(jià)格方面，嘉譽(yù)都能夠做到兼收并蓄，綜合優(yōu)勢突出。

記者：針對MPV的商用和家用兩個(gè)用戶群，嘉譽(yù)更看重哪個(gè)？

劉同福：從目前情況看，我們的消費(fèi)群體還是以外資企業(yè)、港澳臺(tái)商、合資企業(yè)等為主，還有一些南方地區(qū)的私企等。與諸如途安、普利馬等相比，我們更偏向于商用。但是未來，我們也會(huì)考慮到私人用戶的個(gè)性需求，豐富車型系列，推出更適合普通消費(fèi)者使用的產(chǎn)品。值得一提的是，嘉譽(yù)MPV在改裝的機(jī)動(dòng)性方面很突出，這一點(diǎn)，也很受客戶歡迎。

　　隨著MPV市場多年消費(fèi)積累，也漸漸發(fā)展到了與國際市場同步的時(shí)代。相信嘉譽(yù)的跨界理念，會(huì)得到越來越多消費(fèi)者的認(rèn)同。