日系車的“親民”特征終于在今年戰(zhàn)勝歐系、美系的貴族血統(tǒng)，不僅在美國本土市場占有率超過美系車，而且在中國市場包攬中高級車市場銷量前三。

　　雖然日系車在一些方面有取巧的成分，看得見的地方盡善盡美，看不見的地方能拖就拖，而且在材料選擇上精打細(xì)算，這些都已成為日系車失去忠實客戶的隱患，但是，我們也不可否認(rèn)日系車在外形以及內(nèi)飾設(shè)計等方面的“親民”，也許，正是這種“全面”的特質(zhì)才讓日系車能在此刻厚積薄發(fā)，一舉超越歐系及美系車。

　　當(dāng)然，德系車也并未固本守成，從別克君威輸入歐寶的血統(tǒng)，到蒙迪歐致勝或?qū)⒁��?.5T發(fā)動機(jī)，德系車依然希望能夠借助高貴的血統(tǒng)收復(fù)失地。但是，在當(dāng)前國際油價高企、《反壟斷法》實施、大排量車消費稅或?qū)⑸险{(diào)等眾多不利因素影響下，單純依靠血統(tǒng)能否真正力挽狂瀾值得懷疑。
其實，日系車在美國本土也僅以0.2％的微弱優(yōu)勢超越美系車，在中國市場，日系車也是最近兩年才實現(xiàn)了超越，但差距并沒有達(dá)到不可逾越的境地，因此，日系車能否借助這一輪車市“熊市”拉大與德系與美系車的差距，也同樣值得期待。

　　“新款凱美瑞在10月上市，將增加多項配置，現(xiàn)在的豪華版將成為標(biāo)準(zhǔn)配置，以加強(qiáng)產(chǎn)品的競爭力�！�廣州豐田經(jīng)銷商在接受記者采訪時表示。
　　
　　第八代雅閣與凱美瑞的王者之爭愈演愈烈，更多的品牌也不斷加入戰(zhàn)團(tuán)。與此同時，《反壟斷法》促使部分區(qū)域消費者外流，增加了終端市場的變數(shù)，中高級車市場的走勢，變得愈加撲朔迷離起來。

　　受雅閣沖擊，車壇冠軍凱美瑞上半年出現(xiàn)了連續(xù)5個月單月銷量的環(huán)比下滑。最新的乘聯(lián)會銷量統(tǒng)計中，7月份雅閣比凱美瑞銷量超出7744輛。面對雅閣的強(qiáng)勢進(jìn)攻，凱美瑞并沒有坐以待斃。

　　《第一財經(jīng)日報》從廣州豐田經(jīng)銷商處獲悉，10月份凱美瑞將推出新款車型，全系列產(chǎn)品配置也將作出調(diào)整，并推出2.7升排量車型。

新改款凱美瑞上市

　　“新款凱美瑞在10月上市，將增加多項配置，現(xiàn)在的豪華版將成為標(biāo)準(zhǔn)配置，以加強(qiáng)產(chǎn)品的競爭力�！睆V州豐田經(jīng)銷商在接受記者采訪時表示。

　　上述經(jīng)銷商還透露，新款凱美瑞在現(xiàn)有基礎(chǔ)上外形不會出現(xiàn)重大變化，但將有一些小幅度的改變。改款的主要內(nèi)容是增加內(nèi)部配置，如倒車影像、VSA車身穩(wěn)定系統(tǒng)、更高級的真皮沙發(fā)以及內(nèi)部裝飾等，價格仍然維持現(xiàn)狀不變。通過全系列的升值，以全面提高凱美瑞的性價比，實現(xiàn)在競爭品牌包夾中的有利地位，是廣州豐田打的如意算盤。

　　此外，經(jīng)銷商向記者介紹，廣州豐田將推出2.7升凱美瑞，以吸引更多客戶，擴(kuò)充產(chǎn)品線。

　　凱美瑞主要競爭對手雅閣，其產(chǎn)品線規(guī)劃為“2.0升、2.4升、3.5升”三個排量等級，凱美瑞目前則只有2.0升和2.4升兩個排量等級車型。增加2.7升款后，在高端客戶號召力與品牌力上會有所提升。同時，2.7升正好處于雅閣產(chǎn)品線的空缺位置，并低于國內(nèi)大排量消費稅征收的3.0升標(biāo)準(zhǔn)，在未來競爭中能保持價格優(yōu)勢。

　　受第八代雅閣沖擊，凱美瑞今年上半年月銷量出現(xiàn)連續(xù)5個月的環(huán)比下滑。5、6、7三個月，雅閣強(qiáng)勢取代凱美瑞中高級車冠軍的頭銜，并在7月實現(xiàn)銷量17183輛，同期凱美瑞只有9439輛。

　　此外，6月上市的新天籟異軍突起，7月銷量8095輛，一躍占據(jù)中高級車第三的位次。競爭對手的迅速攀升搶走了一部分凱美瑞的目標(biāo)客戶，也強(qiáng)化了廣州豐田改進(jìn)凱美瑞的決心。

《反壟斷法》的博弈

　　廣州豐田在汽車企業(yè)中第一個公開支持《反壟斷法》，也第一個深刻感受到《反壟斷法》的沖擊。

　　記者了解到，由于市場轉(zhuǎn)冷，近期華中地區(qū)各家經(jīng)銷商日子都不太好過，廣州豐田經(jīng)銷商銷量也受到不小沖擊。湖北、湖南兩地，數(shù)家凱美瑞4S店此前月銷量一度突破150輛，7月卻出現(xiàn)大幅回落，一家4S店7月凱美瑞銷量歷史性地低至60余輛。

　　談及原因，該店銷售經(jīng)理直指《反壟斷法》對區(qū)域政策的打破。“我們這里凱美瑞優(yōu)惠幅度是5000元到1.3萬元，做到1.5萬元已經(jīng)很了不起了。而廣州的優(yōu)惠卻是3萬元！本地的客戶都跑到廣州去買車了。包括本地一些二級經(jīng)銷商都去廣州提車，回來按2萬元的優(yōu)惠賣，一輛車還能賺1萬元�！彼�說道。

　　《反壟斷法》實施當(dāng)日，業(yè)內(nèi)不少汽車專家認(rèn)為影響不大，廠家會通過其他手段打壓經(jīng)銷商跨區(qū)域銷售的積極性。凱美瑞目前各區(qū)域經(jīng)銷商狀況勢同水火的局面是始料未及的。

　　海南省一家經(jīng)銷店副總經(jīng)理黃先生說：“廠家肯定想控制局面，但當(dāng)廠家產(chǎn)能過剩，有庫存壓力的時候，就顧不了這么多了�！�

　　廣州豐田目前忙于清理凱美瑞庫存，為新款鋪路，正是印證了這種局面。

　　此外，經(jīng)銷商為完成任務(wù)量、獲得高額返點，不顧銷售能力拼命吃貨，是凱美瑞價格暴跌的另一個原因。記者了解到，廣州一家廣州豐田店，一個月的庫存驚人地達(dá)到了300輛。這也是華南成為凱美瑞“價格洼地”的原因。

　　廣州豐田上述經(jīng)銷商的行為，在行業(yè)內(nèi)并非少數(shù)。經(jīng)銷商追逐利益的不同方式，進(jìn)一步加強(qiáng)了市場的不可預(yù)見性。唯一可以預(yù)見的是，隨著凱美瑞瘋狂放量，廣州豐田、廣州本田這兩家中高級車龍頭企業(yè)放開區(qū)域限制，中高級車市場競爭將更加激烈。