近日，編者獲悉，廣汽豐田漢蘭達(dá)將于5月25日下線，正式上市時(shí)間將是今年6月。據(jù)了解，此次廣汽豐田推出的2.7L國產(chǎn)漢蘭達(dá)，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為27萬元—32萬元之間。不過，此次先期到店的2.7L車型為試裝版，在配置和部分裝飾上可能會(huì)與量產(chǎn)車不同。另悉，國產(chǎn)漢蘭達(dá)3.5L亦可能緊跟2.7L后推出。

漢蘭達(dá)資料照片

　　據(jù)了解，豐田漢蘭達(dá)的定位是介于豐田RAV4和普拉多Prado之間的一款SUV，與雷克薩斯RX300一樣出自凱美瑞Camry的平臺(tái)，雖然外形看起來屬于硬朗路線，但乘坐感偏向舒適。漢蘭達(dá)主推7座車型，它的內(nèi)部空間比較寬大，通過對(duì)座椅安排的優(yōu)化，乘坐空間也比較寬敞和舒適。其中，3.5L車型配備了恒時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)，提升了漢蘭達(dá)的越野操控性能。以豪華舒適兼顧良好通過性能著稱的漢蘭達(dá)，向外界初步展示了其填補(bǔ)豪華城市型SUV市場(chǎng)空白的底氣與實(shí)力。寬敞靈活的空間、豪華先進(jìn)的配置、駕乘俱佳的操控通過性能，漢蘭達(dá)以此為“豪華城市型SUV”開創(chuàng)了“強(qiáng)悍、靈活、自由”的三大標(biāo)志性維度——富有肌肉感和力量感的外型，使?jié)h蘭達(dá)撲面而來的強(qiáng)悍激起一種男性的共鳴；靈活、實(shí)用、寬敞的載客載物空間，可針對(duì)不同情境做出各種適應(yīng)性的變化；轎車化的舒適性與隨心所欲的操控性的最佳組合，讓人車共臻從容之境。 目前，國產(chǎn)漢蘭達(dá)為其所屬系列下的最新車系。

漢蘭達(dá)資料照片

　　相比豐田旗下其他的SUV車型如蘭德酷路澤、普拉多或RAV-4而言，漢蘭達(dá)在中國的名氣要小得多。因?yàn)檫@款車的歷史也并不久，2001年豐田才針對(duì)北美市場(chǎng)開發(fā)了第一代漢蘭達(dá)，而目前在市場(chǎng)上銷售的是第二代豐田漢蘭達(dá)。在進(jìn)口到中國之前，漢蘭達(dá)的主要市場(chǎng)集中在北美。目前國內(nèi)市場(chǎng)上的進(jìn)口漢蘭達(dá)排量均為3.5升。

漢蘭達(dá)資料照片

　　近兩年來國內(nèi)SUV發(fā)展迅速，同時(shí)廣州豐田的凱美瑞在中國市場(chǎng)也一炮走紅，這都使得漢蘭達(dá)引進(jìn)國產(chǎn)變成了水到渠成的事，但豐田在引進(jìn)漢蘭達(dá)時(shí)卻表現(xiàn)的相當(dāng)謹(jǐn)慎。豐田并沒有像引進(jìn)凱美瑞那樣采取一步到位的國產(chǎn)漢蘭達(dá)，而是首先借助廣州豐田的銷售網(wǎng)絡(luò)銷售進(jìn)口版的漢蘭達(dá)，3.5升車型38萬左右的價(jià)格也屬于進(jìn)口SUV中的中等偏低水平，甚至造成了豐田FJ酷路澤和漢蘭達(dá)價(jià)格的倒掛（在海外市場(chǎng)上，F(xiàn)J酷路澤要比漢蘭達(dá)更便宜，在國內(nèi)兩款進(jìn)口車的定價(jià)則剛好相反）。這也許同樣是豐田為了方便將來國產(chǎn)漢蘭達(dá)定價(jià)而進(jìn)行的市場(chǎng)行為。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：

　　除了麾下的凱美瑞外廣豐其他的車型市場(chǎng)表現(xiàn)都不怎么盡如人意，廣汽豐田也急需一款新車打破目前的這種局面。漢蘭達(dá)要國產(chǎn)的消息已經(jīng)傳來很久，但沒想到會(huì)這么快。新引入一款SUV車型對(duì)廣豐還說也是一項(xiàng)嘗試，或者說是挑戰(zhàn)。因?yàn)閲鴥?nèi)中檔的SUV的市場(chǎng)本來就不是很大，加上目前的經(jīng)濟(jì)前景還不明朗，大家都消費(fèi)信心不足，處了CRV等少數(shù)幾款SUV熱銷外，其他車型大都不溫不火，漢蘭達(dá)要想打開市場(chǎng)看來還是要下一番功夫的。

　　據(jù)悉2009年廣豐對(duì)漢蘭達(dá)的銷量預(yù)期為2萬輛，2010年的銷售目標(biāo)為5萬輛。但是目前從在4S店了解到的情況看來，漢蘭達(dá)目前在廣州的訂單已經(jīng)爆滿，4S店表示已經(jīng)無從接單。還未上市就如此火爆，作為和09款凱美瑞同在廣豐二廠共線生產(chǎn)的中型SUV，廣豐對(duì)漢蘭達(dá)的銷量目標(biāo)還是較高的，由于目前國內(nèi)30萬至40萬元的SUV市場(chǎng)處于相對(duì)弱勢(shì)，市場(chǎng)上也缺乏具備競(jìng)爭(zhēng)力的車型，廣豐漢蘭達(dá)的介入也許將會(huì)打破這一市場(chǎng)的沉寂。在30萬元至40萬元之間的乘用車市場(chǎng)上，SUV所占的比例遠(yuǎn)低于中級(jí)車和中高級(jí)轎車所占的銷量，國內(nèi)中型SUV市場(chǎng)的需求究竟有多大？這也是擺在廣豐面前的一個(gè)大問號(hào)。