歐洲第二大汽車(chē)制造商標(biāo)致雪鐵龍(PSA)集團(tuán)似乎已經(jīng)領(lǐng)會(huì)了“中國(guó)速度”的含義，在其第二工廠尚未建成的情況下，又宣布將在華建設(shè)第三家工廠，并打算將年銷(xiāo)量從2006年的20萬(wàn)輛提升到2015年的100萬(wàn)輛。
9月8日，剛剛從法國(guó)歸來(lái)的標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)執(zhí)行副總裁、中國(guó)事務(wù)部首席執(zhí)行官杜森在天津告訴《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》記者，醞釀中的第三工廠的年產(chǎn)規(guī)模為20萬(wàn)至25萬(wàn)輛之間，PSA已經(jīng)就建設(shè)第三工廠事宜與東風(fēng)汽車(chē)公司進(jìn)行了充分溝通。
標(biāo)致雪鐵龍中國(guó)負(fù)責(zé)人杜森看好遠(yuǎn)景規(guī)劃
遠(yuǎn)景規(guī)劃年產(chǎn)百萬(wàn)輛
9月4日，PSA發(fā)布了《2010年-2015年集團(tuán)的戰(zhàn)略及遠(yuǎn)景規(guī)劃》。在這份規(guī)劃中，PSA明確了一系列遠(yuǎn)景目標(biāo)，并首次提出在中國(guó)要成為汽車(chē)行業(yè)著名且盈利的企業(yè)，到2015年要實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量達(dá)百萬(wàn)輛。
為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，PSA還與其合作伙伴東風(fēng)汽車(chē)公司考慮在2010年建設(shè)新的汽車(chē)生產(chǎn)基地，把標(biāo)致和雪鐵龍的產(chǎn)品年輕化，并推出12款新車(chē)型。
雖然雄心勃勃的斯特雷弗為PSA制定了到2015年在中國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)百萬(wàn)銷(xiāo)量的遠(yuǎn)大目標(biāo)，但完成這一計(jì)劃似乎并不那么容易。
與東風(fēng)汽車(chē)公司合資的神龍汽車(chē)有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)：“神龍公司”)，是PSA目前在中國(guó)唯一一家生產(chǎn)乘用車(chē)的公司，但其糟糕的市場(chǎng)表現(xiàn)，顯然不能令PSA滿(mǎn)意，更讓人對(duì)能否完成斯特雷弗定下的目標(biāo)感到擔(dān)憂(yōu)。
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，上半年，神龍公司僅銷(xiāo)售汽車(chē)87131輛，不僅與全年25萬(wàn)輛的計(jì)劃相去甚遠(yuǎn)，還低于去年同期。而今年上半年，中國(guó)乘用車(chē)的增長(zhǎng)速度為22.33%。
“建那么多工廠有什么用？神龍公司的問(wèn)題不在產(chǎn)能……”東風(fēng)汽車(chē)公司內(nèi)部人士在與《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》記者談到PSA打算與東風(fēng)汽車(chē)公司建第三工廠時(shí)直搖頭。在該人士看來(lái)，目前產(chǎn)能尚不能滿(mǎn)負(fù)荷生產(chǎn)的神龍公司有許多問(wèn)題。
“尤其是雪鐵龍品牌，幾乎已經(jīng)讓人遺忘了……”P(pán)SA中國(guó)內(nèi)部人士在談到神龍公司時(shí)也憂(yōu)心忡忡。
數(shù)據(jù)顯示，在神龍公司生產(chǎn)的車(chē)型當(dāng)中，幾乎呈現(xiàn)全面下滑態(tài)勢(shì)，曾被PSA給予厚望的中高級(jí)車(chē)型凱旋的銷(xiāo)量，已經(jīng)從1月的4174輛下降到了7月的1637輛。
有消息稱(chēng)哈飛汽車(chē)欲引進(jìn)標(biāo)致1007
將與哈飛合資生產(chǎn)轎車(chē)
“有那么多具有競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)型，為什么會(huì)出現(xiàn)這樣的局面？”上述人士頻頻搖頭，感到不解。
對(duì)于神龍公司疲軟的狀態(tài)，PSA顯然也不滿(mǎn)意�！叭绻c東風(fēng)汽車(chē)公司合作順利，PSA為何要再與哈飛汽車(chē)或其他公司成立生產(chǎn)乘用車(chē)的公司？現(xiàn)在可以肯定的是，與哈飛汽車(chē)成立的合資公司，生產(chǎn)的第一款車(chē)是8座以下的商用車(chē)�！币恢币Фㄖ慌c哈飛汽車(chē)生產(chǎn)商用車(chē)的杜森，在天津又放出了這樣的口風(fēng)。
“這種態(tài)度轉(zhuǎn)變表明，PSA將與哈飛汽車(chē)合資生產(chǎn)轎車(chē)已成定局。”一位業(yè)內(nèi)人士分析說(shuō)。該人士認(rèn)為，根據(jù)PSA的規(guī)劃，2010年前，在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量要達(dá)到60萬(wàn)輛，到2015年達(dá)到100萬(wàn)輛的目標(biāo)，即使與神龍公司的3個(gè)工廠都建成，其年產(chǎn)能也不過(guò)在65萬(wàn)輛至70萬(wàn)輛，其余產(chǎn)量計(jì)劃肯定要由其他工廠完成。而從PSA現(xiàn)在與神龍之間微妙的關(guān)系看，第三工廠能否在2010年開(kāi)建也存在很大變數(shù)。
與PSA曖昧的態(tài)度相比，6月末，哈飛汽車(chē)與PSA達(dá)成合資意向時(shí)，就向外界透露了將會(huì)生產(chǎn)轎車(chē)的強(qiáng)烈信號(hào)。當(dāng)時(shí)，PSA方面極力否認(rèn)將與哈飛汽車(chē)合資生產(chǎn)轎車(chē)，但哈飛汽車(chē)集團(tuán)黨委工作部副部長(zhǎng)張抗洪在接受《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》記者采訪(fǎng)時(shí)明確表示，哈飛汽車(chē)在這筆合資生意中不僅要得到PSA在商用車(chē)方面的銷(xiāo)售經(jīng)驗(yàn)，還希望得到轎車(chē)的銷(xiāo)售經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，并通過(guò)PSA的網(wǎng)絡(luò)拓展海外市場(chǎng)。
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