海馬3是在海馬汽車自主研發(fā)的全新H1平臺(tái)上，開發(fā)出來(lái)的首款產(chǎn)品，H1平臺(tái)融合了當(dāng)前國(guó)際上先進(jìn)的轎車平臺(tái)技術(shù)，在車身結(jié)構(gòu)優(yōu)化與安全性、動(dòng)態(tài)駕駛穩(wěn)定性、零部件可靠性、生產(chǎn)制造先進(jìn)性等方面同步國(guó)際并達(dá)到國(guó)內(nèi)一流水平。在H1平臺(tái)上開發(fā)的還有S1概念跑車和H11兩廂轎車，與之匹配的HA動(dòng)力平臺(tái)除現(xiàn)有已量產(chǎn)HA-VIS-1.8發(fā)動(dòng)機(jī)外，還有正在研發(fā)和測(cè)試階段的1.6L和2.0L兩款VVTI技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT自動(dòng)變速器。
在"國(guó)際化、高起點(diǎn)，以我為主、整合國(guó)內(nèi)外優(yōu)勢(shì)資源"的指導(dǎo)思想下，海馬3采用"同步交叉開發(fā)"的先進(jìn)模式，在意大利、德國(guó)與英國(guó)按歐規(guī)標(biāo)準(zhǔn)與作業(yè)流程完成了外觀設(shè)計(jì)、工程設(shè)計(jì)、樣車試制、底盤調(diào)校和綜合測(cè)試，零部件與整車的性能品質(zhì)均達(dá)到歐洲法定標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)海馬3在國(guó)內(nèi)已申報(bào)20多項(xiàng)技術(shù)專利。
海馬3的外觀造型由海馬汽車上海研發(fā)中心與意大利IDEA汽車設(shè)計(jì)公司聯(lián)合設(shè)計(jì)開發(fā)，以"Move Critical"即"動(dòng)與靜的臨界突破點(diǎn)"為設(shè)計(jì)概念，成功實(shí)現(xiàn)了"動(dòng)與靜"兩種狀態(tài)在瞬間轉(zhuǎn)換中的美學(xué)特征。
海馬3頂部造型采用簡(jiǎn)潔的弧線勾勒，A、B和C柱的傾角分割設(shè)計(jì)，構(gòu)成了優(yōu)雅而動(dòng)態(tài)的特征輪廓。而前沖式的高腰線設(shè)計(jì)，以硬朗的線條貫穿整車側(cè)部，配合大開度的車門曲線，使海馬3即便在靜止?fàn)顟B(tài)也充滿了運(yùn)動(dòng)氣息。
在"Move Critical"設(shè)計(jì)概念基礎(chǔ)上，海馬3前后部造型融入了"銳利與柔美相結(jié)合"的流行表現(xiàn)手法。海馬鷹隼式LOGO與盾型前格柵相組合，突顯了品牌鋒利與銳動(dòng)的個(gè)性，并與前鳳眼形狀燈組、V型發(fā)動(dòng)機(jī)艙肌肉棱線形成和諧中的強(qiáng)烈對(duì)比。以簡(jiǎn)約線條勾畫的海馬3尾部，配合高位布置的尾燈組，強(qiáng)調(diào)了"銳動(dòng)"的要素，尾燈組輪廓線與側(cè)身腰線條完全融合，將整車的速度感與力量感完美體現(xiàn)。
借鑒了北歐簡(jiǎn)約主義的設(shè)計(jì)主題，海馬3在內(nèi)部風(fēng)格與布置方面，營(yíng)造出自然、清新、雅致而不失動(dòng)感時(shí)尚的獨(dú)特氛圍，屬于國(guó)際汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格的新流派"Mix Match（混搭）"。 "港灣"曲線造型的座艙設(shè)計(jì)剛?cè)岵?jì)，中央信息顯示屏、三炮筒式運(yùn)動(dòng)風(fēng)格組合儀表與盾形中控面板巧妙搭配，操作按鍵清晰便捷，整體的空間設(shè)計(jì)充分考慮到人機(jī)工程學(xué)的運(yùn)用，并配置了諸多人性化的便利設(shè)施。
根據(jù)車型的配置不同，海馬3提供了兩種風(fēng)格迥異的座艙視覺(jué)體驗(yàn)，以"溫馨米色/咖啡褐色"自然搭配的雙色內(nèi)飾，用真皮面料、北歐杉木紋環(huán)繞飾條和鈦灰銀色中控臺(tái)面板，營(yíng)造出豪華風(fēng)格的"典雅動(dòng)感"。而以"清雅灰色/深邃黑色"搭配雙色內(nèi)飾，在國(guó)內(nèi)中級(jí)車是首次使用，我們把它定義為"凝練的速度"，相比較傳統(tǒng)的純黑色運(yùn)動(dòng)風(fēng)格內(nèi)飾更顯雅致。
作為一款高性能的運(yùn)動(dòng)轎車，海馬3配備了海馬自主研發(fā)生產(chǎn)的HA-VIS-1.8高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，由于目前最先進(jìn)的BOSCH發(fā)動(dòng)機(jī)電腦管家系統(tǒng)（EMS），加上先進(jìn)的VIS可變進(jìn)氣系統(tǒng)，不僅能保證最佳的功率輸出狀態(tài)，更大為節(jié)省燃油的消耗。海馬3整車排放達(dá)到歐III標(biāo)準(zhǔn)，并預(yù)留了升級(jí)到歐IV標(biāo)準(zhǔn)的能力。
在擁有充沛動(dòng)力的同時(shí)，只有具備高水準(zhǔn)的扎實(shí)功底才能體驗(yàn)銳動(dòng)的激情。經(jīng)過(guò)強(qiáng)化設(shè)計(jì)的H1平臺(tái)及底盤結(jié)構(gòu)，全新四輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，由英國(guó)蓮花公司調(diào)校后更富運(yùn)動(dòng)感。在高速行駛狀態(tài)下，海馬3的穩(wěn)定性和操控性非常優(yōu)秀，這也是海馬汽車將海馬3作為全國(guó)汽車場(chǎng)地錦標(biāo)賽海馬運(yùn)升車隊(duì)2000cc組新一代賽車的根本原因。
海馬3安全性同樣非常出色。海馬3的安全系統(tǒng)由MSP多重被動(dòng)安全防護(hù)系統(tǒng)、ASP主動(dòng)安全防護(hù)系統(tǒng)、行人保護(hù)系統(tǒng)和車輛智能電子防盜系統(tǒng)等組成。海馬3以歐洲標(biāo)準(zhǔn)作為設(shè)計(jì)要求，采用大型保險(xiǎn)杠吸能系統(tǒng)（MAIDAS）及3H高剛性結(jié)構(gòu)車身，在車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和安全配置方面實(shí)現(xiàn)了全面超越。尤為重要的是，海馬3以國(guó)際4星為設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，并在歐洲完成了嚴(yán)格的碰撞試驗(yàn)，包括13km-23km-48km-50km的正面撞擊，35km的30度斜角碰撞、35km的柱撞、以及56km的偏置碰撞，全部試驗(yàn)全部合格，完全達(dá)到歐洲法規(guī)多設(shè)定的安全標(biāo)準(zhǔn)，這也為將來(lái)海馬3的出口奠定了良好的基礎(chǔ)。同時(shí)高強(qiáng)度與高頻度的誤用試驗(yàn)與臺(tái)架試驗(yàn)，有效保證了海馬3的安全性與可靠性。
在制造工藝方面，海馬3大幅提升了生產(chǎn)線的自動(dòng)化水平和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，德國(guó)SUNDWIG （三得維格）自動(dòng)開卷校平清洗剪切線，法國(guó)ARO飼服電動(dòng)焊槍，瑞典ABB電阻點(diǎn)焊機(jī)器人的群體化應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了無(wú)人化自動(dòng)裝配和焊接。同時(shí)，海馬3還采用了德國(guó)愛(ài)達(dá)克（EDAG）激光焊接技術(shù)，及加拿大LMI公司生產(chǎn)的機(jī)器人柔性化激光在線檢測(cè)系統(tǒng)，從生產(chǎn)制造上有效確保了海馬3的"國(guó)際品質(zhì)"。
