新雅閣：發(fā)動機
新雅閣有三款發(fā)動機供選擇，分別為2.0、2.4和3.0升。這三款發(fā)動機同樣采用了本田引以為傲的I-VTEC技術(shù)。
I-VTEC技術(shù)(VTEC+TVC)代表Honda先進(jìn)發(fā)動機技術(shù)的VTEC(Variable Valve Timing and lift Electronic Control=可變氣門電子控制系統(tǒng))和能夠控制進(jìn)氣門的開啟關(guān)閉使其保持最佳狀態(tài)的VTC(Variable Timing Control=可變正時控制)技術(shù)。新一代Control安裝了將這兩項技術(shù)結(jié)合在一起而產(chǎn)生的更加先進(jìn)的I-VTEC發(fā)動機。通過ECU電腦控制程序，控制進(jìn)氣門的開啟關(guān)閉，使發(fā)動機的燃燒狀態(tài)保持最佳狀態(tài)，從而實現(xiàn)了提高功率、燃油效率、及排放清潔度的目的，同時，實現(xiàn)了整體敏銳的加速感、強勁的扭矩和加速性能也得到大幅度的提升。
2.0L I-VTEC DOHC發(fā)動機
雖然只有2升卻可達(dá)到110KW/6000rpm，中速的扭矩得到提高的同時，大大增強了加速時的加速感；另外，盡管馬力強大，但卻實現(xiàn)了良好的經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性能。
2.4L i-VTEC DOHC發(fā)動機
與現(xiàn)款相比，排氣量增加了100cc，最高功率達(dá)到119KW/5500rpm，中低速的扭矩得到大幅度提高，強勁并同時增強了加速感。
3.0升V6 SOHC VTEC發(fā)動機
最高功率達(dá)到177KW/6450rpm，與現(xiàn)款相比一下提升了30KW，整體扭矩實現(xiàn)提高10%。采用了用加速踏板和發(fā)動機節(jié)氣門相連接進(jìn)行控制的ETC系統(tǒng)(Electronic Throttle Control=電控節(jié)氣門系統(tǒng))。它還能對定速巡航系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)進(jìn)行控制，并在減低變速時的沖擊方面也能發(fā)揮精度極高的控制，提高了舒適性和安全性。
