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廣州本田首款自主品牌新車終極猜想

[ 07-7-26 10:04 ]  太平洋汽車網(wǎng)  來(lái)源: pcauto    責(zé)任編輯: sunqi

  廣州本田汽車研發(fā)有限公司首款新車將于2010年正式投產(chǎn)并推向市場(chǎng),這一款使用廣州本田自主品牌全新標(biāo)識(shí)的新車將會(huì)是一款什么樣的車呢?從目前的情形看,想非常清晰地了解廣州本田自主研發(fā)的首款新車,是一輛什么類型的車型不是一件很容易的事情。但是,我們可以從中國(guó)汽車市場(chǎng)近幾年來(lái)的發(fā)展趨勢(shì),廣州本田的現(xiàn)狀,以及在廣州本田汽車研發(fā)有限公司成立之日,廣州本田高層在回答記者提問時(shí)傳達(dá)出來(lái)的一些信息,對(duì)廣州本田自主研發(fā)的首款車進(jìn)行推測(cè),并從中找出答案。

  猜想1:低價(jià)兩廂轎車

  從全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)最新公布的2007年上半年乘用車銷售數(shù)字看,10萬(wàn)元以下的轎車銷量高于其它價(jià)格版塊的轎車。在十萬(wàn)元以下銷售情況不錯(cuò)的車型中,舊款車銷量巨大是最大的特點(diǎn),但另一個(gè)不容忽視的現(xiàn)象是,以QQ為首,帶有潮流色彩的低價(jià)兩廂轎車銷量也是非常驚人的。

  廣州本田自身有一款非常有競(jìng)爭(zhēng)力的兩廂車———飛度,從價(jià)格上看飛度與QQ并不構(gòu)成非常大的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。就品牌含金量而言,廣州本田在中國(guó)目前是不可能用“本田”的商標(biāo)在超低端市場(chǎng)上發(fā)力,其道理與上海通用不用“別克”品牌在低端市場(chǎng)與對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)一樣。廣州本田自主品牌的推出,正好就給廣州本田自身一個(gè)切入低價(jià)兩廂轎車市場(chǎng)的機(jī)會(huì)。

  不確定因素:廣州本田研發(fā)公司成立之初,不論是從經(jīng)驗(yàn)上看還是從能力上說,都有一個(gè)成長(zhǎng)的過程,如果一開始是從低端市場(chǎng)切入推車型,一方面切入點(diǎn)的技術(shù)難度不大,另一方面也有現(xiàn)成的市場(chǎng)空間去搶奪。問題是目前國(guó)內(nèi)眾多的汽車廠家都已意識(shí)到這一細(xì)分市場(chǎng)是一個(gè)大蛋糕,一眾自主品牌已經(jīng)在(或準(zhǔn)備)搶占這一市場(chǎng)的份額,等到2010年廣州本田自主品牌第一款新車推向市場(chǎng)時(shí),這一市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)慘烈狀況可能已經(jīng)“血流成河”,能給到的想象空間已經(jīng)不大。

  首發(fā)可能性:★★★★

  猜想2:交叉車型

  何為“交叉車型”?簡(jiǎn)單地說就是車型的定位更廣泛,通俗地說就是“四不像”,轎車、旅行車、跑車、MPV、SUV等車型的潮流元素都能有效地融為一體,成為一輛能適合多用途的車型。交叉車型以其極具個(gè)性,同時(shí)能迎合新新人類喜愛的設(shè)計(jì),成為了繼三廂車、兩廂車之后,又一被業(yè)界寄予厚望的新車種。

  2010年之后中國(guó)的乘用車市場(chǎng)將會(huì)有什么新特點(diǎn)?從消費(fèi)者的年齡段上說,可視為新新人類的70、80后將迅速崛起,成為汽車消費(fèi)市場(chǎng)最主要、最有生命力的消費(fèi)群體。70、80后這一新新人類準(zhǔn)車主的需求,所有的汽車生產(chǎn)廠家都會(huì)極度重視。

  交叉車型這一將成為新新人類新寵的車種,目前在國(guó)內(nèi)能看得見的品種并不豐富,其市場(chǎng)前景會(huì)有廣泛的想象空間。因此廣州本田自主品牌首款新車,極有可能就是交叉車型。

  不確定因素:交叉車型雖然有巨大的發(fā)展?jié)撃,但是從近年?lái)國(guó)內(nèi)一些合資品牌的情況來(lái)看,想做出一款適合中國(guó)國(guó)情,有可觀銷量的交叉車型并不容易。就目前的情形看,假如廣州本田自主品牌真的從這里切入,其做法會(huì)與常見的以SUV、MPV為基礎(chǔ)設(shè)計(jì)而成的交叉車型不同。廣州本田的做法有可能會(huì)從國(guó)民車的角度出發(fā),不會(huì)走太過另類、過于超前的設(shè)計(jì)道路,產(chǎn)品定位會(huì)更大眾化,性價(jià)比更容易被70、80后消費(fèi)群體接受,外形設(shè)計(jì)也能被50、60后消費(fèi)者認(rèn)同,是一款有中國(guó)特色的“交叉車型”。

  首發(fā)可能性:★★★★☆

  猜想3:微型面包車

  中國(guó)乘用車市場(chǎng)目前最大銷量的汽車是什么?捷達(dá)、桑塔納,還是凱美瑞?正確答案是上海通用五菱的微型面包車。面對(duì)最大的市場(chǎng)蛋糕,同樣不能排除廣州本田自主品牌的首款新車,將會(huì)是一款微型面包車的可能性。

  目前國(guó)內(nèi)微型面包車市場(chǎng)最大的特色是消費(fèi)者選購(gòu)的目的是商用多于家用,給消費(fèi)者的感覺是微型面包車就是運(yùn)貨車,這一特點(diǎn)大大限制了其市場(chǎng)的再發(fā)展空間。近期國(guó)內(nèi)已經(jīng)有廠家在“變種”微型面包車(小型MPV)市場(chǎng)上,向傳統(tǒng)微型面包車市場(chǎng)發(fā)起沖擊,有代表性的車種是東風(fēng)日產(chǎn)的驪威、一汽大發(fā)的森雅。從目前市場(chǎng)的情形看,“變種”微型面包車前景還是比較樂觀,有很好的發(fā)展空間。假如廣州本田自主品牌真的會(huì)從微型面包車切入,有可能會(huì)像驪威、森雅一樣注入全新的潮流元素,在“變種”上下功夫。

  不確定因素:就目前的情形看,傳統(tǒng)微型面包車與“變種”微型面包車最大的差別是售價(jià)差距太大,“變種”微型面包車一時(shí)之間難對(duì)傳統(tǒng)微型面包車構(gòu)成威脅,如何在售價(jià)與潮流之間找到很好的平衡點(diǎn)有一定的難度。另外,新飛度很快就要在日本發(fā)布,最新的消息顯示新飛度更像一款小型MPV。新飛度在未來(lái)的日子里必然會(huì)引進(jìn)國(guó)內(nèi)生產(chǎn),廣州本田自主品牌首款車與新飛度在市場(chǎng)定位上會(huì)重疊嗎?想深一層可能性又不大,但面對(duì)最大的蛋糕總不能無(wú)動(dòng)于衷吧。因此,如果廣州本田自主品牌真的要在微型面包車上有所作為,也不排除不在“變種”上下功夫,直接就上微型面包車項(xiàng)目。

  首發(fā)可能性:★★★☆

  猜想4:中級(jí)轎車

  就目前廣州本田產(chǎn)品線而言,完全符合國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)意義定位的中級(jí)轎車(市場(chǎng)價(jià)在10萬(wàn)到15萬(wàn)元,公務(wù)、家用兩相宜的三廂轎車)是最需要引進(jìn)的。在此情形下,2010年廣州本田的自主品牌是否就會(huì)在中級(jí)轎車上找尋突破口?不能排除有這種可能性。

  前兩年當(dāng)“老、新、精三樣”在市場(chǎng)上紅紅火火,銷得熱火朝天的時(shí)候,業(yè)界曾經(jīng)有一種論調(diào)“得中級(jí)車者得天下”。這種說法是否完全正確并不重要,重要的是從這說法中我們可以看到,對(duì)每一個(gè)廠家而言,能在國(guó)內(nèi)中級(jí)車市場(chǎng)立足是多么的重要。

  不確定因素:如果廣州本田近幾年都沒有推出中級(jí)轎車的計(jì)劃,其自主品牌首推中級(jí)轎車的可能性就會(huì)比較大。但是,假如近一兩年內(nèi)廣州本田自身將生產(chǎn)一款中級(jí)轎車,那么其自主品牌的首款車是中級(jí)轎車的可能性就不會(huì)很大。另外,大河原榮次在發(fā)布會(huì)時(shí)說到的:中國(guó)目前是三廂車比較受喜歡,但以后消費(fèi)者對(duì)車的要求會(huì)多樣化,廣州本田研發(fā)公司會(huì)為了適應(yīng)市場(chǎng)的變化而研發(fā)新產(chǎn)品。這又使得首推中級(jí)轎車的可能性不會(huì)很大。

  首發(fā)可能性:★★★

  而就近年國(guó)內(nèi)新車主流流行趨勢(shì)來(lái)看,交叉型車最有可能成為廣本自主品牌的第一款車型。

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