性能賣(mài)點(diǎn)——

　　既然能越級(jí)挑戰(zhàn)，當(dāng)然是擁有眾多"殺手锏"，所以我們首先是看看CITY鋒范的眾多傲視同儕的賣(mài)點(diǎn)。

　　對(duì)于這款越級(jí)而立的中級(jí)車(chē)"殺手"，除了在外觀和配置上與對(duì)手不遑多樣之外，大部分成熟車(chē)主更看重的性能與操控表現(xiàn)更是值得我們留意。因?yàn)樵谲?chē)體大小方面我們可以肉眼上觀察出來(lái)，但是在性能方面的差異就只能在駕駛過(guò)程中才體現(xiàn)出來(lái)。

　　CITY鋒范最令人關(guān)注的性能配置當(dāng)然是同級(jí)中動(dòng)力名列前茅的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)資料顯示，1.8L SOHC i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)是Honda在雅閣（Accord）2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，專門(mén)開(kāi)發(fā)來(lái)的1.8L版本。這款發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)燃燒室冷卻、進(jìn)排氣系統(tǒng)等多項(xiàng)改進(jìn)，能輸出103Kw（140ps）/6300rpm的最大功率174Nm/4300rpm的峰值扭矩，提供強(qiáng)勁的加速快感，能提供同級(jí)車(chē)中非常突出的瞬間爆發(fā)感覺(jué)。并在頂配車(chē)型上搭載了具有方向盤(pán)撥片換擋的5前速自動(dòng)變速箱。

　　對(duì)于在車(chē)重1噸左右的CITY鋒范身上使用1.8L的發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然有人說(shuō)是大馬拉小車(chē)，事實(shí)也真的如此。排量的增大對(duì)于全段轉(zhuǎn)速的動(dòng)力表現(xiàn)都有質(zhì)的飛躍。在試駕過(guò)程中，任何時(shí)候踩踏油門(mén)都能直接反應(yīng)到車(chē)速上去。動(dòng)力輸出的范圍從極低轉(zhuǎn)速的時(shí)候就開(kāi)始有所作用，換句話說(shuō)就是從一起步就能讓駕駛者有種"隨踩隨有"的感覺(jué)。中段更是這款I(lǐng)-VTEC引擎表演的地方，中高速中常用的2500~5000轉(zhuǎn)范圍，車(chē)速的上升更加隨心所欲，只要稍微深踏油門(mén)，時(shí)速80至140也只是轉(zhuǎn)眼間的事情。

　　跨過(guò)了5000多轉(zhuǎn)這個(gè)動(dòng)力輸出的黃金帶，這款R18A1引擎就缺少了同樣搭載在CITY鋒范上面另外一款1.5排量的L15A引擎的末段沖刺能力，后勁就漸漸放緩。但只要能利用好引擎中段的扭力輸出，肯定能讓不少更大排量的車(chē)型望著CITY鋒范的尾燈而輕嘆。

　　除了CITY鋒范上面搭載同級(jí)最強(qiáng)的1.8L引擎，另一個(gè)很強(qiáng)的賣(mài)點(diǎn)就是配備了具有方向盤(pán)撥片換擋的5前速自動(dòng)變速箱。雖然手自一體的變速箱已經(jīng)非常普遍，但同級(jí)中擁有方向盤(pán)撥片換擋的還只是獨(dú)此一家。（不過(guò)據(jù)可靠消息，CITY鋒范跨級(jí)挑戰(zhàn)的最主要對(duì)手同樣會(huì)在改款后增加這一功能）。除了有這個(gè)玩樂(lè)意味強(qiáng)烈的功能之外，更加值得留意的是這款5前速的變速箱，其超人性化的電腦程式以及加減檔的反應(yīng)絕對(duì)有實(shí)力跨越幾個(gè)級(jí)別來(lái)挑戰(zhàn)對(duì)手。