"S檔街道小霸王"

　　當(dāng)使用S模式時(shí)，即使在油門偏淺而變速箱全自動(dòng)的模式下，轉(zhuǎn)速也會(huì)攀升到接近紅區(qū)才上升一檔，而且在收油的情況下也不會(huì)立即升高一檔，任然讓轉(zhuǎn)速保持在3000~5000轉(zhuǎn)這個(gè)動(dòng)力黃金帶里面，換句話說(shuō)就是讓你的油門幅度和車速指針以最直接的方式相連接。

　　在S模式下進(jìn)行手動(dòng)降檔，雖然速度是與D檔時(shí)相差無(wú)幾，但同樣的車速行駛在S檔時(shí)肯定轉(zhuǎn)數(shù)較高，所以降檔時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的效果更加明顯，并且降檔后還會(huì)繼續(xù)保持在低檔位，即使轉(zhuǎn)數(shù)接近紅區(qū)也照樣不轉(zhuǎn)回自動(dòng)模式。

　　手動(dòng)升檔時(shí)與D檔最大的不同就是轉(zhuǎn)速與檔位的配合更加能按照駕駛者的意愿，即使是較低的轉(zhuǎn)數(shù)也能升入高檔，例如以5檔行駛40公里左右的時(shí)速。但是太過(guò)于極端時(shí)變速箱電腦還是會(huì)出手阻止的。

　　總的來(lái)說(shuō)，這款方向盤撥片換擋的5前速自動(dòng)變速箱肯定是同級(jí)中的最優(yōu)秀之作，無(wú)論是換擋的智能化和升降檔反應(yīng)速度都是同級(jí)之冠，甚至好過(guò)不少更高級(jí)別的車型，畢竟同廠的第八代雅閣車型也沒(méi)有這個(gè)配置。遺憾的是暫時(shí)這款變速箱只搭載在CITY鋒范的1.8L最高版本之上，1.5L的自動(dòng)擋版本則只使用普通的5前速變速箱。

　　動(dòng)力性能上的配備當(dāng)之無(wú)愧是同級(jí)首選，但在底盤和操控表現(xiàn)上就與對(duì)手們各有千秋了。CITY鋒范的新一代底盤可以說(shuō)是沿用了新飛度的底盤設(shè)計(jì)，采用了前麥弗遜、后扭力梁的組合，也是中級(jí)車市場(chǎng)最常見(jiàn)的形式。