1月15日，新浪汽車在江淮亮劍者中卡上市發(fā)布會(huì)上了解到，江淮轎車項(xiàng)目已經(jīng)通過(guò)國(guó)家發(fā)改委的審批，只等最后的確認(rèn)程序。雖然國(guó)家發(fā)改委于2006年12月26日發(fā)布了“國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)于汽車工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整意見(jiàn)的通知”，目的是控制產(chǎn)能加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，這讓大家對(duì)江淮、長(zhǎng)城轎車項(xiàng)目的前景有點(diǎn)擔(dān)憂，但現(xiàn)在看來(lái)這只不過(guò)是一場(chǎng)虛驚。有專家介紹說(shuō)，實(shí)際上江淮獲得轎車“準(zhǔn)生證”是意料之中的事，只是時(shí)間早晚問(wèn)題，因?yàn)榻�、長(zhǎng)城都具備了生產(chǎn)轎車的能力。
據(jù)悉，江淮首款自主品牌轎車將在今年4月份上海車展上亮相，7月份正式上市，首先推出的是一款C級(jí)車，這款車在06年4月10就通過(guò)了碰撞試驗(yàn)，而其它級(jí)別的車型也在研發(fā)中。
對(duì)一個(gè)新進(jìn)入轎車領(lǐng)域的企業(yè)而言，沒(méi)有成熟的車型借鑒，從一開(kāi)始就自己做，難度可想而知，更不要說(shuō)切入點(diǎn)選在競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的中級(jí)車型。有人甚至覺(jué)得江淮董事長(zhǎng)左延安有點(diǎn)異想天開(kāi)、不切實(shí)際。但從江淮意大利研發(fā)中心和不久前正式投入運(yùn)營(yíng)的日本研發(fā)中心我們似乎可以看到，一貫不事張揚(yáng)、工作作風(fēng)踏實(shí)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖笱影驳纳钪\遠(yuǎn)慮。盡管這條路可能很艱難，但其走自主發(fā)展乘用車之路的初衷不會(huì)改變。
談到為什么要從高端做起時(shí)，江淮高層對(duì)新浪汽車說(shuō)，過(guò)去我們主要在商用車領(lǐng)域，轎車對(duì)江淮是全新的。一個(gè)新的品牌要想在市場(chǎng)中立足非常不容易，因此，必須從一開(kāi)始就以高品質(zhì)、性能與質(zhì)量來(lái)贏得市場(chǎng)認(rèn)可，為今后的發(fā)展打下良好的基礎(chǔ)。世界造車的成功經(jīng)驗(yàn)告訴我們，要首先樹(shù)立起良好的品牌定位，然后再向低端發(fā)展，更容易成功。
目前，江淮汽車已經(jīng)完成了轎車生產(chǎn)的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，10余款車型的儲(chǔ)備已經(jīng)完成，將從今年起陸續(xù)推出C級(jí)、A級(jí)和B轎轎車。
