從做卡車到ＭＰＶ瑞風(fēng)、ＳＵＶ瑞鷹等產(chǎn)品，在完成足夠積累之后，江淮汽車推出轎車系列可謂水到渠成。
在焦急中苦苦等待數(shù)年之后，商用車巨頭江淮汽車終于拿下夢寐以求的轎車牌照。
江淮第一款轎車諜照
2月2日，江淮汽車（600418.ｓｈ）發(fā)布公告稱，發(fā)改委已經(jīng)同意公司在現(xiàn)有生產(chǎn)設(shè)施的基礎(chǔ)上增加轎車品種。而據(jù)透露，江淮汽車的首款轎車將于7月份正式上市，將是一款排量在2.0以上的Ｃ級車。
對于轎車牌照，江淮汽車可謂是用心良苦，前期便為生產(chǎn)轎車預(yù)備了3500畝土地，隨著此次獲批，意味著這一項目即將動工。
正式進(jìn)入轎車行業(yè)
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，江淮汽車此次獲批說明了國家對自主品牌企業(yè)的支持。與去年獲批的摩企龍頭重慶力帆相比，江淮各方面的實力顯然更強(qiáng)。江淮汽車是我國規(guī)模最大的中、輕型客車專用底盤生產(chǎn)基地，在商用車領(lǐng)域已經(jīng)形成包括大中輕型客車、客車專用底盤、重中輕微型卡車在內(nèi)的比較完整的產(chǎn)品格局，且在各個領(lǐng)域都取得了不錯的成績。
2003年江淮投產(chǎn)瑞風(fēng)商務(wù)車，在兩年之內(nèi)就達(dá)到了全行業(yè)銷量第一；在商用車細(xì)分市場里，江淮保持了底盤和商務(wù)車兩個第一；江淮輕卡實現(xiàn)了國內(nèi)銷量第二、出口第一；2005年江淮汽車成為利潤增幅行業(yè)最高的企業(yè)。
同時，2006年瑞風(fēng)仍然以近3.5萬輛的銷量、10％的增幅僅次于廣本奧德賽和別克ＧＬ8。從做卡車到ＭＰＶ瑞風(fēng)、ＳＵＶ瑞鷹等產(chǎn)品的推出正是江淮進(jìn)軍轎車行業(yè)的起步。
轎車基地早已建成
據(jù)悉，江淮已經(jīng)完成了轎車生產(chǎn)的各項準(zhǔn)備工作，十余款車型的儲備已經(jīng)完成。從今年起，江淮將陸續(xù)推出Ｃ級、Ｂ級（中檔）和Ａ級（小型）轎車。
記者就此事向江淮汽車董秘辦相關(guān)人士求證時，被答復(fù)目前轎車生產(chǎn)計劃還沒有完全確定，未來2.0Ｌ、2.4Ｌ或經(jīng)濟(jì)型轎車都有可能。而經(jīng)銷商透露，江淮轎車投產(chǎn)后，將先以排量2.0Ｌ和2.4Ｌ的中高級轎車切入市場。
湖南航天航發(fā)汽車銷售服務(wù)有限公司副總經(jīng)理廖雄湘向記者透露，江淮汽車董事長左延安在年初召開的經(jīng)銷商大會上，曾透露首款轎車將在4月份的上海車展上正式亮相，7月份正式上市。
同時，2004年11月秘密開工，首期投資達(dá)18億元的江淮集團(tuán)轎車生產(chǎn)基地去年下半年就已建成，與江淮原工廠相距不到10公里。
將啟動分網(wǎng)銷售
為了適應(yīng)轎車項目發(fā)展需要，江淮汽車集團(tuán)對自身戰(zhàn)略布局和組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行了相應(yīng)調(diào)整，設(shè)立了事業(yè)部制的組織結(jié)構(gòu)。此外，江淮汽車集團(tuán)先后在意大利、日本等國家設(shè)立了獨(dú)資的研發(fā)中心，利用國際資源開發(fā)自主品牌產(chǎn)品。
目前，江淮汽車的經(jīng)銷權(quán)分為瑞風(fēng)與重卡兩塊，而隨著轎車項目上馬，勢必將開拓新的銷售渠道。由于轎車與商用車共用銷售渠道的可能性不大，因此分網(wǎng)銷售將勢在必行。目前，已有多方開始申請江淮轎車的經(jīng)銷權(quán)，不過，對于新建的4Ｓ店將采用什么標(biāo)準(zhǔn)，目前江淮仍未透露。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，獲得轎車牌照，標(biāo)志著江淮上了一個更大的平臺。這對于江淮汽車建成大型企業(yè)集團(tuán)大有裨益。因為目前國內(nèi)的經(jīng)濟(jì)型轎車競爭過于激烈，而江淮選擇的是先把中高級轎車打響，有利于樹立較高的品牌形象。
受此影響，江淮汽車股價近期也形成整體勁升之勢。
