借助此次廣州車展的良好平臺，南京菲亞特公司推出了盛傳已久的新車型派朗。筆者從多方調(diào)查信息，仍未得到派朗的具體情況，諸如動力南京菲亞特公司的統(tǒng)一口徑是新動力70kW，車身增加了130mm，再無其它消息。雖然菲亞特公司把派朗車型定位為全新車型，甚至說成首發(fā)，但是筆者認(rèn)為，派朗更多是在西耶那平臺上研發(fā)的升級車型，變化的核心在：發(fā)動機(jī)、變速箱和車身長度。

　　全新還是改款？

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圖為西耶那（左）與派朗（右）對比

　　根據(jù)上述圖片的對比看出，派朗不僅源于西耶那平臺，而且在外觀方面整體風(fēng)格方面沒有本質(zhì)區(qū)別。除了1.7L新動力和新變速箱的應(yīng)用以外，增加的130mm也并沒有改變后箱儲備空間。如果說派朗是一款西耶那的改款升級車型，也并不為過。

　　為何推出派朗車型？

表為南京菲亞特3款車型上半年的銷量

　　南京菲亞特在近年來的市場策略中，新產(chǎn)品的推出和降價促銷遠(yuǎn)沒有以前那么頻繁。而且西耶那、周末風(fēng)、派力奧三款車型的銷售并不理想，在各細(xì)分市場的銷售也沒有任何優(yōu)勢。南京菲亞特公司需要一款新車型沖擊市場，并且借助新車型打造在某個細(xì)分市場的優(yōu)勢地位。

　　派朗的競爭對手會是誰？

　　據(jù)相關(guān)消息稱，派朗的定價在10萬元以上。南京菲亞特公司也稱派朗的競爭對手為伊蘭特和凱越。筆者根據(jù)派朗的平臺技術(shù)和外觀方面的差別對比了一下，派朗的真正競爭對手不是伊蘭特、凱越這些新三樣車型。而真正與派朗展開競爭的車型是雅紳特、樂風(fēng)和駿捷等三款新車型。

　　雖然派朗的車身長度增加了130mm，但是與伊蘭特、凱越等還有200mm以上的差距。在動力方面，派朗提升到了70kW，但是與凱越等車型的動力依然存在較大差距。因此，從產(chǎn)品平臺和市場競爭角度分析，派朗最直接的競爭對手是樂風(fēng)和雅紳特。

　　派朗的定價策略？

　　關(guān)于派朗的定價，有消息顯示要在10萬元以上，筆者認(rèn)為，這個價格有些高了。筆者認(rèn)為，派朗最具競爭力的價格為：8.28～10.18萬元。

　　首先，這個定價，可以兼顧伊蘭特新三樣和雅紳特、樂風(fēng)等新車型。目前伊蘭特和凱越的月銷量均保持在萬臺以上，雅紳特、樂風(fēng)、駿捷等新車的總體月銷量突破了1.5臺，這個市場的市場容量很大，因此派朗的定價不應(yīng)該脫離這個價格空間。

　　派朗的最低價格會超過10萬嗎？

　　其次，業(yè)內(nèi)說的派朗定價在10萬元以上，競爭空間非常狹小，而且這個價格段將直接與伊蘭特、福美來、凱越、�？怂�、賽拉圖進(jìn)行競爭。派朗在與這些車型的競爭中不具備任何優(yōu)勢，因此價格下調(diào)是必然趨勢。

　　第三，伊蘭特、福美來的降價，對10萬元車市的打壓之勢非常明顯，而且銷售商的二次降價行為，讓這個細(xì)分市場的價格降低的更低，派朗隨行就勢調(diào)低定價也在情理之中。

　　第四，派朗如果定在8.28～10.18萬元，憑借8.28萬元的低價車型，與樂風(fēng)、雅紳特展開競爭，還可以憑借10.18萬元的高端車型與伊蘭特、凱越的低端車型展開競爭。并且同時具備競爭優(yōu)勢，可獲得最大的市場空間。

　　第五，8～10萬元汽車市場，下半年還有雪鐵龍T21、起亞RIO等全新車型上市，競爭非常激烈，派朗的價格定價在10萬元以上沒有任何優(yōu)勢。