種種跡象表明，收購羅孚后的南汽正雙管齊下打造自主品牌，一方面正在推出新車搶占經(jīng)濟(jì)型轎車市場商機(jī)，另一方面忙于“復(fù)興”羅孚項(xiàng)目，積極拓展羅孚轎車的可能產(chǎn)地之一——南汽無錫分公司。
欲連推兩款新雅途
昨天，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》從南汽無錫分公司相關(guān)人員處獲悉，該公司適應(yīng)新經(jīng)濟(jì)型車界定標(biāo)準(zhǔn)的首款新車———三廂新雅途將于明年6月上市；與此同時(shí)，秉承集團(tuán)旨意，該公司正就共同投資與多方進(jìn)行談判。
業(yè)內(nèi)認(rèn)為，曾傳言南汽想放棄的這家自主品牌公司，可能會(huì)成為羅孚的產(chǎn)地之一。
南汽集團(tuán)商務(wù)部副總經(jīng)理徐寧透露，新雅途將在今年12月實(shí)施低價(jià)策略，“推出排量為1.3L的新雅圖，最低價(jià)僅為3.99萬元�！�
徐寧同時(shí)透露，“明年6月，新雅圖還將搶占新一輪經(jīng)濟(jì)型轎車商機(jī)�！彼轻槍�(duì)新《經(jīng)濟(jì)型轎車界定標(biāo)準(zhǔn)》而言的，盡管該標(biāo)準(zhǔn)至今未正式出臺(tái)，但對(duì)于廠家而言已是鐵板釘釘?shù)氖隆?/P>
“屆時(shí)我們將推出一款完全符合新標(biāo)準(zhǔn)的車———1.4L排量的三廂新雅途，無論是排量還是車身大小都符合新標(biāo)準(zhǔn)�！彼f，“明年計(jì)劃銷售3萬輛�！绷頁�(jù)悉，南汽委托韓國開發(fā)的自主品牌新車也正在進(jìn)行中。
澄清“羅孚”傳言
昨天，徐寧否認(rèn)了南汽將出售無錫分公司的傳言。
今年7月份，南汽以相當(dāng)于人民幣6億元的收購金額，完成了對(duì)英國羅孚汽車公司及其發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)分部的整體收購，此舉使業(yè)內(nèi)對(duì)其資金周轉(zhuǎn)產(chǎn)生了疑慮。一業(yè)內(nèi)人士因此對(duì)外“透露”：“南汽可能會(huì)將無錫分公司售出，來支撐羅孚項(xiàng)目，出售價(jià)格為8億元�！钡撜f法并未得到南汽方面的證實(shí)。
南汽集團(tuán)目前擁有四個(gè)整車廠———南汽躍進(jìn)、南汽依維柯、南京菲亞特、南汽無錫，其中南汽無錫是該集團(tuán)發(fā)展自主品牌的主要陣地。但由于市場原因，南汽無錫公司的四類產(chǎn)品———新雅途轎車、優(yōu)尼柯小型多功能車、君達(dá)多功能運(yùn)動(dòng)車和皮卡，在市場上的表現(xiàn)皆無多大優(yōu)勢。根據(jù)全國乘用車協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，今年前11個(gè)月，在南汽集團(tuán)的轎車產(chǎn)品中，新雅途的銷量僅為2795輛，同比減少20.8%，11月份的銷量更是少得可憐，僅為183輛；優(yōu)尼柯也由于種種原因僅在部分專用車市場找到“棲身之所”；君達(dá)SUV和皮卡更是在國內(nèi)市場上罕見蹤影。正因如此，以無錫分公司救羅孚的傳聞不絕。
羅孚車可能無錫造
據(jù)了解，南汽無錫分公司目前尚有大量產(chǎn)能過剩�！澳戤a(chǎn)能力10萬輛沒有問題�！毙鞂幷f。這顯然與其明年3萬輛的計(jì)劃產(chǎn)量相差懸殊，而且在這塊占地640畝的土地上，目前的廠房利用率僅占了四分之一左右。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，“南汽極有可能利用無錫分公司生產(chǎn)部分羅孚產(chǎn)品。”另據(jù)知情人士透露：“目前無錫分公司正與多方進(jìn)行談判，合資方可能是業(yè)內(nèi)的，也可能是業(yè)外的�！�
據(jù)了解，南汽此舉目的在于發(fā)展該分公司。南汽內(nèi)部代號(hào)為“566項(xiàng)目”的南汽MG項(xiàng)目，其奠基時(shí)間已鎖定本月，盡管其位于江寧高新技術(shù)開發(fā)區(qū)的新工廠的建筑安裝工程將在2006年5月才完工。
對(duì)于未來合作伙伴合資資金的用途，徐寧并未作明確表示，只說：“目的是做大分公司規(guī)模。”至于是否會(huì)投資羅孚項(xiàng)目，他表示：“不排除部分產(chǎn)品會(huì)拿到無錫分公司生產(chǎn)，但目前尚無定論。”
