過去的一年，自主品牌發(fā)展速度迅猛，而今年，更將是自主品牌全面出擊的一年。自主品牌車企為了不斷擴大市場，站穩(wěn)腳跟，推新是必要手段。榮威750、比亞迪兩廂F3、海馬H1、奇瑞V2、雙環(huán)小貴族、華晨尊馳1.8T等新車都將在3月上市，進一步擴大自主品牌陣營，迎戰(zhàn)合資、進口品牌車型。
海馬H1
點評：海馬H1的排量可能為1.8L，定位高于福美來二代，是海馬在自主開發(fā)的全新平臺上投產(chǎn)的第一款車，也就是海馬真正意義的自主車型。海馬表示，該車前后已投入4億到5億元，目前已申請38項自主專利，在技術上已沒有多少依靠馬自達。但是，H1與馬自達3在外形上的超級酷似，讓人難以不將兩款車聯(lián)系在一起。據(jù)了解，目前2.0L排量的馬自達3定價在13.98萬～16.98萬元。業(yè)內(nèi)預計，為了突出自己的價格優(yōu)勢，以及沒有了馬自達的車標，海馬H1的定價可能會在11萬～15萬元之間，而其主要競爭對手將包括花冠、標致307、新寶來、�？怂�，尤其是馬自達3。
奇瑞V2
點評：奇瑞V2是中國市場上少見的發(fā)動機前置前輪驅(qū)動的超級小型MPV，該車前臉與剛剛上市的QQ6的前臉具有很多共同點。同時該車將轎車的舒適操作感與MPV的寬闊視野完美地融合于一身，較之其他車型，在功能上突出了“更安全、更時尚、更省油、更舒適、更多用途”的優(yōu)點，填補了中國小型MPV市場的空白。V2配備了奇瑞自主生產(chǎn)的ACTECO1.3L發(fā)動機以及5擋手動變速器。以奇瑞一貫的風格，低價是其最大的賣點。據(jù)悉，目前長安CM8多功能車售價5.98萬～6.98萬，那么作為最直接的競爭對手，奇瑞V2的售價估計在6萬元左右。
雙環(huán)小貴族
點評：雙環(huán)汽車似乎在“車市模仿秀”中嘗到了甜頭，繼雙環(huán)來寶模仿本田CR-V，雙環(huán)CEO模仿寶馬X5后，今年，雙環(huán)汽車又有新作，其新車S6居然與奔馳的Smart驚人的相似，被稱為“中國版的奔馳Smart”。這款被命名為“小貴族”的微型轎車已于日前先在杭州地區(qū)上市，預計年后會在全國投放。該車有1.0L和1.1L共4款車型，價格區(qū)間在3.69萬～4.99萬元間。據(jù)了解，Smart是奔馳旗下的一個品牌，為微型車，車型有個性、靈巧，在全球非常暢銷，吸引了很多車迷，目前，奔馳尚未將Smart引入國內(nèi)銷售，但市面上有零星進口車出售，兩門Smartfourtwo0.7L排量的價格大約為44萬元。不管是否涉足侵權，對于一些沒有多少錢但喜歡時尚的消費者來說，花十分之一的價格時尚一把的大有人在。
華晨尊馳1.8T
點評：華晨尊馳1.8T轎車顯然是華晨繼駿捷之后中華品牌轎車的又一翻身之作。與此前的尊馳轎車不同，該車將搭載1.8T發(fā)動機，而該發(fā)動機是華晨汽車聯(lián)手德國FEV發(fā)動機公司，歷經(jīng)三年研發(fā)推出的中國首臺自主渦輪增壓發(fā)動機，該車的最大功率和扭矩，已經(jīng)超過了同類車型，還能夠滿足歐Ⅳ排放標準。該車相較上一款尊馳也有了很大的變化，主要是借鑒了很多寶馬3系、奧迪等高檔車的設計元素，在以往穩(wěn)重大氣的內(nèi)飾風格上更增加了時尚和科技感。目前國內(nèi)1.8T的車型還有帕薩特領馭和速騰，自主品牌尊馳1.8T的加入，無疑將使競爭更加激烈，考慮到華晨一貫的低價策略，預計其定價會在15萬～20萬元之間。
榮威750
點評：榮威750是國內(nèi)第一輛廣泛使用歐洲高檔車技術的中高級轎車，第一次在國內(nèi)詮釋全新歐洲S5-Solution整車設計理念。從定價來看，榮威750緊緊咬住了目前最熱銷的中高級轎車凱美瑞。在國產(chǎn)中高級轎車中，去年下半年上市的廣州豐田凱美瑞已經(jīng)超越雅閣成為中高級轎車的銷售冠軍，其2.4L排量三款車型的售價為22.98萬～26.98萬元。此次將大量高檔轎車所采用的技術作為標準配備應用的榮威750顯然是希望通過更突出的產(chǎn)品技術和配置，以及與對手基本持平的價格在中高級轎車中殺出一片天地。據(jù)悉，榮威750配備了六位一體主動安全控制系統(tǒng)（ABS+EBD+CBC+MSR+TCS+VSC）、全球最先進的串行雙總線電子結構、沖撞力感應自動車門開啟系統(tǒng)、智能定速巡航控制系統(tǒng)等，業(yè)界此前預計其最低售價在23.98萬元左右。與其他車型3月還只是上市發(fā)布相比，3月份榮威車主就能拿到車了，而3月正是新車發(fā)力的時節(jié)，搶先上市能贏得不少先機。
比亞迪兩廂F3
點評：作為自主品牌黑馬比亞迪今年的一款重頭產(chǎn)品，F(xiàn)3兩廂是比亞迪在熱銷車型F3的整車平臺上研發(fā)而成的，與F3有著同樣流暢、俊美的外形。去年月銷量一直保持在5000輛左右的比亞迪F3在今年1月實現(xiàn)銷售10064輛，并問鼎自主品牌中級車單一車型月銷量冠軍。高速成長的背后，顯示了F3強大持久的產(chǎn)品實力�？煽康漠a(chǎn)品性能使F3得到了眾多務實型消費者的青睞，并形成持續(xù)的良好口碑，而口碑的擴大化是保證F3穩(wěn)健增長的關鍵，F(xiàn)3在節(jié)能、安全等領域的進步也得到了廣泛認可。兩廂F3上市后將進一步豐富產(chǎn)品線，增強細分市場的競爭力，并和F3一起成為比亞迪汽車的銷售支柱。據(jù)透露，比亞迪已經(jīng)將今年全年銷售目標鎖定為15萬輛，其中F3為10萬輛，F(xiàn)3兩廂為3萬輛，F(xiàn)8和F6各為1萬輛。但是，比亞迪想要保持市場占有率，續(xù)寫去年的輝煌，F(xiàn)3必須不斷提高車型性價比。兩廂F3能否再創(chuàng)一個新的銷售佳績，關鍵還是價格因素。據(jù)預計，其售價將與三廂F3相仿，將在7萬～9萬元之間。
