憑借著一款名為“森雅”的新車，大發(fā)這個“小型車專家”宣布再次進入中國。大發(fā)汽車社長箕浦輝幸表示，大發(fā)希望能夠在中國建立合資的生產(chǎn)廠。但是，目前推出的新車“森雅”是大發(fā)和一汽吉林汽車合作打造的，預計將于6月份正式上市，定價在7萬-10萬元之間，主攻家庭用車市場。
大發(fā)最終希望在華建立合資廠
早在20年前，大發(fā)的產(chǎn)品就已經(jīng)在中國站穩(wěn)了腳跟。當時的夏利和國產(chǎn)微型面包車，大多來源于大發(fā)的技術(shù)。但是后來由于車型老化，這些微面逐漸被淘汰。2003年，大發(fā)再次進入中國，當時引進的產(chǎn)品是小型SUV特銳，結(jié)果也是以停產(chǎn)告終。此次，大發(fā)又一次在中國推出新車型，這回其選擇的合作伙伴是一汽集團下屬的吉林輕型車廠。
大發(fā)森雅
對于此次進入中國市場的前景，大發(fā)汽車社長箕浦輝幸充滿了信心。他表示，大發(fā)是專門做小型車的廠家。最近幾年，出于環(huán)保和節(jié)能考慮，小型車已經(jīng)是中國、乃至全世界的潮流，中國政府也在政策方面對小型車實行獎勵。一汽集團也希望在小型車的方面更多地投入力量，大發(fā)也愿意提供這些方面的經(jīng)驗和能力、技術(shù)，因此，雙方才決定合作生產(chǎn)小型車。
不過，此次合作是以技術(shù)許可的方式展開的。一汽吉林汽車將負責這款車的生產(chǎn)和營銷，大發(fā)則提供產(chǎn)品和技術(shù)支持，并與一汽吉林汽車合資成立了車身零部件制造公司，以確保產(chǎn)品的品質(zhì)和工藝。
對此，箕浦輝幸有些遺憾地表示，大發(fā)希望能夠在中國建立合資的整車廠，但是由于受到產(chǎn)業(yè)政策限制，而沒能實現(xiàn)。據(jù)悉，由于大發(fā)是豐田汽車的下屬公司，其只能在豐田的整體戰(zhàn)略之下來發(fā)展。根據(jù)政策限制，每家國際汽車公司只能在華設(shè)立兩家合資企業(yè)，目前，豐田已經(jīng)在中國有了一汽豐田和廣州豐田。因此，如果大發(fā)在中國成立合資的整車廠，就只能在一汽豐田或者廣州豐田的體系下成立。這牽扯了多方面的利益，很難在短期內(nèi)實現(xiàn)。
大發(fā)還要堅持低價策略
新車“森雅”的市場情況決定了大發(fā)在中國的發(fā)展戰(zhàn)略。對此，箕浦輝幸表示，大發(fā)在中國還會具備一定的性價比優(yōu)勢。他說，外國品牌的車一般來講都是價格比較高的，那么這次“大發(fā)”推出的新車，是讓一般的消費者非常容易接受的一個價格。
箕浦輝幸表示，大發(fā)不怕和中國的本土汽車企業(yè)打價格戰(zhàn)。“有人認為，中國的本土品牌最大的優(yōu)勢就是便宜，而消費者最重視的也是價格。但是大發(fā)認為即使是小型車，它也需要一個綜合的評價，不光是價格，還有質(zhì)量、還有燃油的消耗以及環(huán)保方面的性能。因此，今后小型車的競爭，會進入到一個技術(shù)方面的競爭。隨著中國汽車的發(fā)展，這點一定會凸顯出來�！�
大發(fā)汽車執(zhí)行董事巖邊裕昭介紹說，“森雅”的計劃是一年生產(chǎn)3萬輛。但是，具備6萬輛的生產(chǎn)能力，如果是銷售方面的情況好，隨時可以擴大生產(chǎn)的數(shù)量。據(jù)悉，目前大發(fā)正在全國挑選能夠符合“大發(fā)”公司標準的銷售店，計劃在年底的時候達到100家左右的規(guī)模。
