6月23日，MG名爵首款兩廂產(chǎn)品MG 3SW宣告上市，對(duì)于已經(jīng)十分激烈的兩廂車市場(chǎng)而言，MG 3SW的上市為新一代都市年輕人群帶來(lái)了全新的英系跨界感受，而同時(shí)，作為上南合作之后鼎力推出的新車型，MG 3SW上市的意義，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不僅是一款跨界兩廂車而已。

對(duì)于行業(yè)的價(jià)值輸出：顛覆性的“MG 3SW”式理念沖擊

　　從先行者富康以來(lái)，兩廂車市場(chǎng)發(fā)展經(jīng)歷了十幾年的變革，但直到2007年，兩廂車的主流消費(fèi)理念仍然與代步工具緊密相關(guān)，追求舒適的個(gè)性空間、眼花繚亂的電子化裝備、以省油為核心的訴求，這與兩廂車的消費(fèi)市場(chǎng)尚沒有形成與三廂車鮮明區(qū)隔的購(gòu)買需求有關(guān)。

　　然而在不知不覺中，兩廂車的消費(fèi)市場(chǎng)已經(jīng)隨著購(gòu)買人群構(gòu)成的變化而悄然改變。伴隨著80一代消費(fèi)群的迅速成長(zhǎng)，年齡在25-35歲的年輕人群已經(jīng)成為兩廂車的購(gòu)買主力，徹底改變了兩廂車的消費(fèi)格局，這一代消費(fèi)者要求兩廂車不僅僅是三廂減一廂那么簡(jiǎn)單。

　　最明顯的表現(xiàn)是汽車設(shè)計(jì)從模仿B級(jí)車向汽車本質(zhì)回歸，即要求兩廂車具備與三廂車的舒適穩(wěn)定相區(qū)別的操控和多元化適應(yīng)能力。新一代消費(fèi)者生活空間更為廣闊，他們要求自己的座駕能夠具備城市、郊區(qū)、山路等多種路況的寬廣適應(yīng)能力，因此MG 3SW在MG 7已經(jīng)經(jīng)歷市場(chǎng)考驗(yàn)的高運(yùn)動(dòng)性底盤基礎(chǔ)上，又通過(guò)底盤升高實(shí)現(xiàn)了更高的操控實(shí)力。同時(shí)MG 3SW表現(xiàn)出明顯的英系車特征，即在均衡的操控表現(xiàn)基礎(chǔ)上，追求動(dòng)力的澎湃表現(xiàn)。

　　不可否認(rèn)，MG 3SW的上市為CROSS概念注入了新的活力和注解，讓沉寂了近3個(gè)月的CROSS概念對(duì)決傳統(tǒng)兩廂車這場(chǎng)大片又重新開始受到關(guān)注。而隨著消費(fèi)市場(chǎng)與B級(jí)市場(chǎng)的區(qū)隔越來(lái)越明顯，由MG 3SW發(fā)起的這場(chǎng)CROSS概念挑戰(zhàn)傳統(tǒng)兩廂車市場(chǎng)的行業(yè)之戰(zhàn)也將越來(lái)越明朗。

對(duì)于社會(huì)的品牌輸出：大集團(tuán)造小車的自主嘗試

　　上南合作，為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)贏得了一次標(biāo)版性的合作發(fā)展啟示。MG名爵以明確的英倫品牌和追求操控運(yùn)動(dòng)優(yōu)勢(shì)的訴求重新在起跑線上啟動(dòng)。

　　MG 3SW是三大集團(tuán)首次在自主層面的嘗試，不同的是，MG 3SW并不是傳統(tǒng)意義上的自主產(chǎn)品，稱之為自主的國(guó)際級(jí)產(chǎn)品更為適合。但無(wú)論如何定位，MG 3SW成為大集團(tuán)造小車的率先嘗試者，已經(jīng)毋庸置疑。

這種嘗試，開始讓中國(guó)消費(fèi)者能夠享受到擁有大集團(tuán)的品質(zhì)、品牌和服務(wù)優(yōu)勢(shì)背景下，所帶來(lái)的低價(jià)格高水準(zhǔn)兩廂轎車。而更為重要的是，MG 3SW同時(shí)是一款已經(jīng)在歐洲以至國(guó)際市場(chǎng)經(jīng)歷過(guò)最嚴(yán)格考驗(yàn)的成熟車型，無(wú)論是技術(shù)含量，穩(wěn)定品質(zhì)，還是MG品牌84年孜孜以求的運(yùn)動(dòng)精髓，都讓MG 3SW在上市之初，就已經(jīng)站到的一個(gè)相當(dāng)?shù)母叨取?/P>

　　大集團(tuán)造小車對(duì)社會(huì)層面的意義也是兩廂車消費(fèi)理念轉(zhuǎn)型的另一個(gè)表現(xiàn)，時(shí)至今日，兩廂車當(dāng)然要迅速放棄“代步工具”這樣一個(gè)模糊的過(guò)渡概念，消費(fèi)者不但可以花費(fèi)較小代價(jià)，同時(shí)更有權(quán)利要求得到高品質(zhì)的保證，而這樣一種社會(huì)需求，與MG名爵“買得起的奢華、可觸及的尊貴”理念又是何等的一拍即合。

　　與南汽攜手合作的上汽集團(tuán)率先走出了這一步，而這一步也同時(shí)拉開了國(guó)有汽車產(chǎn)業(yè)集群向更寬廣的A級(jí)車市場(chǎng)的延伸。小車，卻擁有大市場(chǎng)，開始擁有大品質(zhì)，大集團(tuán)造小車的表率性推廣，就這樣由MG 3SW拉開。

對(duì)于消費(fèi)的導(dǎo)向輸出：均衡理念影響年輕消費(fèi)群

　　兩廂車消費(fèi)市場(chǎng)的變革，是從消費(fèi)人群的根本變革開始的。其實(shí)從某種意義上講，中國(guó)的兩廂車市場(chǎng)在過(guò)去從來(lái)都不是年輕人群的專屬。由于中國(guó)汽車業(yè)的發(fā)展歷史仍非常短暫，向普通終端消費(fèi)者放開還僅僅是不到20年的事情，因此以往的兩廂車消費(fèi)群統(tǒng)計(jì)中，往往還有一些品牌的統(tǒng)計(jì)結(jié)果將年齡層的上限提升到45歲左右，這是汽車市場(chǎng)自由貿(mào)易發(fā)展初期的明顯表現(xiàn)，很多中年消費(fèi)者限于購(gòu)買實(shí)力，也成為兩廂車消費(fèi)的重要構(gòu)成，而這一部分群體超理性的消費(fèi)特點(diǎn)，沖淡了年輕人群渴望個(gè)性、追求完美的兩廂車消費(fèi)本質(zhì)。

　　然而，隨著中年消費(fèi)群的購(gòu)買飽和，同時(shí)B級(jí)車價(jià)格的迅速下壓，終于使兩廂車的消費(fèi)構(gòu)成逐漸“洗”去了35歲以上的成分，年輕人所特有的感性消費(fèi)特征開始占據(jù)更明顯的引導(dǎo)性。其表現(xiàn)是：追求操控動(dòng)力、渴望個(gè)性認(rèn)可、不受品牌約束、注重文化感應(yīng)。

而這樣的消費(fèi)導(dǎo)向，則在MG 3SW上市后得以完整體現(xiàn)：

　　作為一款擁有84年品牌背景的歐洲成熟產(chǎn)品，MG 3SW在操控、動(dòng)力方面的數(shù)據(jù)堪稱完美，同時(shí)秉承均衡思想的“全方位四象限CROSS”設(shè)計(jì)理念，使MG 3SW在適應(yīng)力和風(fēng)格力方面同樣表現(xiàn)出色，這也使得重視個(gè)性、喜愛操控的年輕人群得到了彰顯不同、拒絕妥協(xié)的機(jī)會(huì)；

　　MG 3SW所表達(dá)的“IN系”理念，成為對(duì)80一代年輕人群最好的召集令，IN是一種時(shí)尚的態(tài)度，一種年輕的游戲規(guī)則，同時(shí)也是一種強(qiáng)悍的標(biāo)準(zhǔn)，接受這一理念的年輕族群可以桀驁地說(shuō)：讓不懂MG 3SW的人全部OUT！完美的產(chǎn)品表現(xiàn)，成熟的品質(zhì)技術(shù)，獨(dú)特的消費(fèi)文化，MG 3SW對(duì)兩廂車的消費(fèi)帶來(lái)了一次擁有核聚變力量的導(dǎo)向沖擊。