本月22日，上海通用一款內(nèi)部代號(hào)SGM18，中文名為“君越”的新車將公開亮相。該車型排量和目前上海通用在產(chǎn)的君威基本相同。君越的上市，被認(rèn)為是上海通用為了扭轉(zhuǎn)在中高級(jí)市場(chǎng)份額逐步萎縮而做的一次努力。
在上海通用的品牌體系中，凱迪拉克是品牌優(yōu)勢(shì)的象征，別克是利潤(rùn)的來(lái)源，雪佛蘭扮演的則是銷量的保證。2005年君威和凱越被認(rèn)為是撐起上海通用59億元利潤(rùn)的“雙子星座”。
圖為君越諜照
不過(guò)受君威車型老化的困擾，上海通用在中高級(jí)汽車市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)正在被削弱。君威、雅閣和馬自達(dá)6這三款車一直被認(rèn)為是國(guó)產(chǎn)中高級(jí)轎車市場(chǎng)的“三大標(biāo)桿”。2005年，三者的表現(xiàn)卻大相徑庭：來(lái)自全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)字，2004年君威的銷量7.2萬(wàn)輛，2005年僅有6.5萬(wàn)輛，少了整整7000輛；與此相對(duì)應(yīng)的則是老冤家雅閣、馬自達(dá)6銷量的穩(wěn)步增長(zhǎng)。2005年雅閣銷量至11.4萬(wàn)輛；馬自達(dá)6的銷量則增加到5萬(wàn)輛。
2004年中高級(jí)車市可以描述為，雅閣僅以很小的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先于君威，而君威則以超出一倍多的銷量大幅領(lǐng)先于馬自達(dá)6；到了2005年，雅閣已經(jīng)以多出近一倍的銷量遙遙領(lǐng)先于君威，而馬自達(dá)6也以僅差1萬(wàn)多輛的銷量緊緊追趕君威,并有望超越。
不僅如此，還有更多的對(duì)手也雄心勃勃地想在這一市場(chǎng)分杯羹。豐田銳志在推出的最初兩個(gè)月中就賣了1.3萬(wàn)輛,上海大眾也稱帕薩特領(lǐng)馭剛上市就取得了5000輛的訂單。
“越來(lái)越多的新車型投放這一級(jí)別市場(chǎng)，而雅閣、馬自達(dá)6也一直在不停地改進(jìn)，在汽車市場(chǎng)車型越新越吃香的消費(fèi)心態(tài)下，三年沒有較大變動(dòng)的君威表現(xiàn)不盡如人意�！币晃黄嚪治鰩煾嬖V記者。
對(duì)于上海通用來(lái)說(shuō)，中高級(jí)車市是一個(gè)絕不能丟棄的市場(chǎng)。這個(gè)占乘用車20%比重的市場(chǎng)，也是目前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上擁有最可觀利潤(rùn)的市場(chǎng)，因?yàn)榧?jí)別更高的車型盡管單車?yán)麧?rùn)更高，但是市場(chǎng)有限；而級(jí)別更低的車型盡管銷量可觀，但是利潤(rùn)率較低。
“君威這一級(jí)別市場(chǎng)上，銷售一輛車純利可達(dá)2萬(wàn)元左右；而一般的經(jīng)濟(jì)型轎車只有5000~10000元，部分車型甚至只能保本�！边@位分析師認(rèn)為，君越投放市場(chǎng)后的表現(xiàn)，將直接影響上海通用今年的全年利潤(rùn)。
