如果說(shuō)上海大眾的“MODELY”敲開了合資企業(yè)自主研發(fā)之門，那么上海通用的加入，可能會(huì)使合資企業(yè)造自主研發(fā)蔚然成風(fēng)。昨天，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》從上海通用供應(yīng)商處獲悉，一款內(nèi)部名為NSC的小型車已經(jīng)進(jìn)入上海通用的研發(fā)日程，雖然目前尚在概念車階段，但是該公司在發(fā)展自主技術(shù)道路上的一個(gè)重要里程碑。
NSC是“NEW SMALL CAR”的縮寫。據(jù)上海通用泛亞內(nèi)部人士透露，“NSC將是上海通用第一款完全自主研發(fā)并擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的車型，定位于家庭經(jīng)濟(jì)轎車�！�
其實(shí)，上海通用并非第一個(gè)自主研發(fā)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品的合資企業(yè)，此前《每日經(jīng)濟(jì)新聞》曾獨(dú)家報(bào)道了上海大眾造自主品牌MODELY的消息。MODELY即此前傳說(shuō)中的“桑塔納4000”，是上海大眾自主開發(fā)的一款低端B級(jí)車，將是上海大眾自主研發(fā)設(shè)計(jì)的第一款車。上海大眾是中國(guó)最早的合資企業(yè)，一度在銷量上獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷20年；上海通用后來(lái)居上，在進(jìn)入中國(guó)第7個(gè)年頭時(shí)銷量達(dá)到了“NO.1”。而今在銷量上你爭(zhēng)我趕的兩家汽車大企業(yè)，又秘密在自主研發(fā)上較上了勁。
合資企業(yè)自主研發(fā)迫在眉睫
中國(guó)兩大汽車合資巨頭在自主研發(fā)上邁出的第一步，使業(yè)內(nèi)對(duì)合資企業(yè)擁有完全的自主技術(shù)產(chǎn)生了更多遐想。
以市場(chǎng)換技術(shù)，曾是中國(guó)汽車工業(yè)合資的夢(mèng)想，但20多年過(guò)去了，中國(guó)的合資企業(yè)在自主開發(fā)上一直難有建樹。究其原因，一是許多合資企業(yè)從一開始在中國(guó)市場(chǎng)就“開門紅”，供不應(yīng)求和高額利潤(rùn)的局面使其無(wú)須自主研發(fā)即能賺個(gè)缽滿盆溢，加上自主研發(fā)產(chǎn)品和合資產(chǎn)品在車型上的“對(duì)沖”，以及自主研發(fā)市場(chǎng)前景的不明朗，發(fā)展自主研發(fā)的產(chǎn)品對(duì)中方而言，可能會(huì)“撿了芝麻丟了西瓜”。
二是強(qiáng)勢(shì)的外方為了從合作過(guò)程中賺取技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)、品牌使用費(fèi)以及零部件供應(yīng)利潤(rùn)，根本不主張合資企業(yè)搞自主研發(fā)�！霸诤腺Y企業(yè)中發(fā)展自主品牌是不太現(xiàn)實(shí)的，因?yàn)楹腺Y企業(yè)就象一個(gè)家庭，要考慮到雙方的共同利益，”CSM(亞洲)汽車總監(jiān)張?jiān)ピf(shuō)。而如海南馬自達(dá)之類敢于在自主研發(fā)上闖出一片天者，雖然打造了“海馬”品牌，卻遭受了外方的冷落。
不過(guò)現(xiàn)在形勢(shì)變了，汽車企業(yè)的暴利年代正在漸行漸遠(yuǎn)，巨額的技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)也讓合資企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)越來(lái)越少。反倒是長(zhǎng)期堅(jiān)持自主研發(fā)的自主品牌企業(yè)，如奇瑞、吉利等連創(chuàng)佳績(jī)。
正是基于此，上海通用在過(guò)去五年憋足勁提升自主研發(fā)能力，從全部引進(jìn)美國(guó)車型到研發(fā)君越，其市場(chǎng)營(yíng)銷總監(jiān)劉曰海曾表示，上海通用已經(jīng)經(jīng)歷了跳躍式發(fā)展，“君威，先是開發(fā)了全新的內(nèi)飾和大燈；2003年開發(fā)君越；陸尊新的平臺(tái)，與美國(guó)的MPV相比板金上做了改動(dòng)；新賽歐開始，自己研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、內(nèi)飾、整車身……”如果說(shuō)一開始是為了合資企業(yè)的利益，那么現(xiàn)在也是為了共同的利益，合資企業(yè)自主研發(fā)已經(jīng)迫在眉睫。
