年初至今，關(guān)于新君威的消息就不斷見諸于各大網(wǎng)站。業(yè)界盛傳新君威將在年內(nèi)上市，而照目前的情況來(lái)看，歐寶新Insignia有可能是新君威的原形車。在中高級(jí)轎車市場(chǎng)，上海通用目前只有君越一款車，很難支撐銷量方面的要求。在通用施行全球化戰(zhàn)略、上海通用謀求品牌提升的背景下，這款德國(guó)血統(tǒng)的新君威的引進(jìn)正當(dāng)其時(shí)，不但可以有效擴(kuò)大銷量，更可以改善別克品牌的產(chǎn)品力和口碑

新君越假象照 圖片

　　新君威：新Insignia的中國(guó)版

　　作為全球最大的汽車制造商，通用汽車一直是以整合全球資源的戰(zhàn)略而著稱，其在中國(guó)市場(chǎng)的車型戰(zhàn)略尤其如此。不過(guò)整合全球資源雖然可以讓車型更具有多樣性并且適應(yīng)性更強(qiáng)，但是也給品牌帶來(lái)“血統(tǒng)不純”的弊病。比如此前老凱越就因?yàn)轫n國(guó)血統(tǒng)而一度飽受市場(chǎng)爭(zhēng)議。也許正是考慮到這些因素，上海通用在新君威的上馬問(wèn)題上十分謹(jǐn)慎，目前看來(lái)，基于德系血統(tǒng)的歐寶新Insignia將成為新君威的技術(shù)平臺(tái)來(lái)源。畢竟，在市場(chǎng)看來(lái)，德系車的口碑和形象是首屈一指的，而以一款德系血統(tǒng)車型作為中高級(jí)主打車型，無(wú)疑是上海通用的明智之舉。

新Insignia 圖片

　　在2007年末，德國(guó)歐寶公司就宣布將使用“Insignia”這一名稱來(lái)命名將替代現(xiàn)款歐寶威達(dá)的新款中型車。據(jù)悉，全新的Insignia將在今年7月22日開幕的倫敦車展上發(fā)布�？磥�(lái)，如果歐寶新Insignia真的是新君威的原形車，那么年內(nèi)上市的新君威在某種程度上也可以看成是和全球同步的最新車型。據(jù)悉，新君威在外觀方面與Insignia差別不大，泛亞只是對(duì)內(nèi)飾的細(xì)節(jié)和具體配置作了本土化的調(diào)整。

　　歐寶品牌在市場(chǎng)上歷來(lái)是以突出動(dòng)力性和運(yùn)動(dòng)感為特點(diǎn)，此次歐寶新Insignia的設(shè)計(jì)核心也正是科技感和運(yùn)動(dòng)感。從目前所掌握的外形圖片上來(lái)看，新Insignia外形以動(dòng)感為主要特性，車側(cè)生動(dòng)的L形線條和上部上斜式腰線形成了完美的組合。除了流暢動(dòng)感的側(cè)面曲線之外，尾部造型也是體現(xiàn)新Insignia動(dòng)感理念的重要部分。其采用溜背造型的尾部線條流暢而絕不柔弱，線條收束到最后上翹為一個(gè)自然的小擾流尾翼，并將剎車燈含于其間；而銳利的尾燈造型和整體搭配得恰到好處，加上鍍鉻的亮色雙尾排，整車富有極強(qiáng)的質(zhì)感和動(dòng)感。

　　平臺(tái)方面，Insignia將使用通用于2007年推出的EpsilonII最新前驅(qū)車技術(shù)，而歐寶Insignia有望成為這一平臺(tái)的首發(fā)車型。動(dòng)力系統(tǒng)方面，據(jù)悉新車將首先推出搭載1.6升自然吸氣和渦輪增壓的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其后是一款2.0升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，以及1.9升共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，而頂級(jí)車型將搭載260馬力的2.8升V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)；全系配備六速手動(dòng)及自動(dòng)變速器。

君越 圖片

　　新君威體現(xiàn)通用全球車戰(zhàn)略

　　強(qiáng)調(diào)動(dòng)感是歐寶新Insignia的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，新君威極有可能以一種動(dòng)感極強(qiáng)的姿態(tài)出現(xiàn)在中高級(jí)車市。這對(duì)于此前一直以“穩(wěn)重大氣”為特點(diǎn)的通用品牌中高級(jí)車型的傳統(tǒng)形象是一個(gè)很大沖擊。

　　不過(guò)，目前看來(lái)，歐寶新Insignia與新君威的“嫁接”有一點(diǎn)疑惑：歐寶新Insignia的前進(jìn)氣隔柵是歐寶傳統(tǒng)的橫直線型，但是目前盛傳的所謂新君威“諜照”上新君威的進(jìn)氣隔柵卻是直瀑豎線形的。筆者分析，從這點(diǎn)可以看出新君威的引進(jìn)是通過(guò)通用汽車泛亞技術(shù)中心改進(jìn)之后才得以進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的。因?yàn)槟壳巴ㄓ弥铝τ谄洹叭�球車”�?zhàn)略，希望將來(lái)源于世界各地的通用新車型都能夠有通用統(tǒng)一而獨(dú)特的標(biāo)識(shí)，以保證通用旗下車型更成體系。而直瀑豎線形的進(jìn)氣隔柵則是通用別克品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的一個(gè)獨(dú)特標(biāo)志。之前上市的新凱越放棄老款凱越橫線形的進(jìn)氣隔柵，轉(zhuǎn)而采用直瀑豎線形的進(jìn)氣隔柵就是基于這個(gè)目的。

　　而在動(dòng)力方面，新君威很可能與君越發(fā)動(dòng)機(jī)配置近似，將配備來(lái)自歐寶的2.4升Ecotec直四發(fā)動(dòng)機(jī)和通用LW93.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，與歐寶新Insignia采用1.6L、2.0L、2.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的配置有著明顯不同。從這方面，也可以看出通用泛亞技術(shù)中心為新君威獨(dú)特的市場(chǎng)定位而作出的調(diào)整。

　　所以，可以看出，新君威的引進(jìn)可以說(shuō)讓通用方面煞費(fèi)苦心，既要引進(jìn)與世界同步并且口碑與形象良好的成熟車型，也要考慮到通用全球車的整體戰(zhàn)略�？磥�(lái)，呼之欲出的新君威勢(shì)必將擔(dān)負(fù)起通用別克品牌在國(guó)內(nèi)中高級(jí)車市收復(fù)銷量“失地”的重任。