最近，筆者聽到了一個全新的概念——“全路通休閑情侶車”，這是雙環(huán)汽車即將于7月推出的一款小排量轎車。廠方人士給記者描繪了這款車的體貌特征：底盤20CM高，可以通過多種路況，所以叫‘全路通’；雙門轎車，所以叫休閑情侶車，該車定位是那些家底還不殷實(shí)的新新人類。

　　筆者周圍都是些對汽車略懂一二的半專業(yè)人士，聽到這個消息無不“吁”聲一片。情景與當(dāng)年大家聽到雙環(huán)要出外型類似寶馬X5的SCEO時的狀況大相徑庭。

　　這些被歸之為“中國特色的車市概念”向來都被我們很多中國人瞧不起。如當(dāng)年眾多皮卡廠家推出的“皮卡SUV”；吉利提出的“國產(chǎn)家轎入門標(biāo)準(zhǔn)”；中華和奇瑞汽車推出的“中級車新價(jià)格標(biāo)竿”；力帆推出的“轎車論斤算”等概念都曾經(jīng)讓我們眾多人不屑一顧。但如果我們能拋棄某些被“假專業(yè)化”固化的傲慢與偏見，仔細(xì)審視這些在“中國特色車市概念”下孕育出的成果時，也許我們自己也會感到驚訝。當(dāng)年作為皮卡SUV典型代表的長城去年位居國內(nèi)SUV銷量榜首；如果沒有吉利當(dāng)年制定的家轎入門標(biāo)準(zhǔn)，今天的轎車入門價(jià)格也許還需要緩上一段時間才能達(dá)到；在今年第一季度的銷售統(tǒng)計(jì)中，吉利、奇瑞已經(jīng)躍居國內(nèi)轎車產(chǎn)銷量前五位。

　　筆者在這里并不是想宣揚(yáng)雙環(huán)即將推出的這款“全路通休閑情侶車”有多好，至少我們不應(yīng)該過早地給出論斷，給自主品牌更廣闊的發(fā)揮空間。