2008年，在整體經(jīng)濟環(huán)境的影響下，車市呈現(xiàn)了大面積的理性消費回歸。其中，暢銷車型新愛麗舍與賽拉圖分別以成熟和風(fēng)尚兩種不同風(fēng)格，爭奪著中級車消費者的芳心。對于預(yù)算有限、希望借助購車提高生活質(zhì)量的消費者而言，選擇新愛麗舍還是選擇賽拉圖，絕對需要下一番功夫進行比較和抉擇。

　　造型：大氣VS風(fēng)尚    各有所長

　　新愛麗舍的整車造型更顯大氣、時尚，能夠滿足大多數(shù)中國消費者對于“面子”的考慮。新愛麗舍在前臉設(shè)計上采用了雪鐵龍家族的統(tǒng)一設(shè)計造型，即“雙人字”標(biāo)識的鍍鉻裝飾條向兩邊延伸，車標(biāo)與全新設(shè)計的多鉆晶瑩前大燈融為一體。

　　新賽拉圖在外觀上突出對“風(fēng)尚”的詮釋。四輻鍍鉻進氣格柵，加之更有立體感的霧燈，新賽拉圖整車的感覺頗為“拉風(fēng)”。但是，與此同時，新賽拉圖也會因為“拉風(fēng)”的原因失去一部分消費者。畢竟，作為更偏重于家用車市場的中級車來說，太過前衛(wèi)的造型并不合國內(nèi)大多數(shù)消費者的口味。

　　操控：歐系VS韓系    穩(wěn)健制勝

　　新愛麗舍在操控方面延續(xù)了法國雪鐵龍的諸多經(jīng)典技術(shù)，高科技配置也一應(yīng)俱全，傳遞了成熟可靠的品質(zhì)。搭載的1.6L16V發(fā)動機，最大功率106匹馬力，動力強勁，加速順暢，并達到國IV排放標(biāo)準(zhǔn)。雪鐵龍享譽全球的后輪隨動轉(zhuǎn)向?qū)＠�技術(shù)的應(yīng)用，保證了出色的防側(cè)傾和防甩尾能力，兼顧了入彎的犀利和高速出彎的穩(wěn)定性。另外四輪獨立懸掛系統(tǒng)穩(wěn)定可靠，能適應(yīng)苛刻的道路條件。這些都是新愛麗舍品質(zhì)制勝的亮點所在。

　　作為有著韓國血統(tǒng)的車型，新賽拉圖在操控方面也有著韓系車特有的細膩和輕柔。新賽拉圖保留了CVVT發(fā)動機，耗油率也有所降低。只不過速度達到100km/h之后，油門的滯后就更明顯一些。離合很輕，女性駕駛起來會比較省力。在安全和舒適配置方面，相比較同級車型，賽拉圖還算標(biāo)準(zhǔn)，不夠突出但也不至于落后。雖然變速箱表現(xiàn)不佳，但實際上操控感覺還是很符合城市路況下普通代步出行需求。

　　經(jīng)濟：超值VS高成本   實惠看得見

　　在經(jīng)濟性方面，除了“7.38萬-10.18萬”這一突破性的價格之外，新愛麗舍還有著絕對實惠的使用成本優(yōu)勢。被新愛麗舍視為驕傲的全球著名的BOSCH ME7.4.4電噴控制系統(tǒng)以最有效的方式保證最佳的空氣/燃油比例，令其在經(jīng)濟節(jié)油方面占有獨特的優(yōu)勢。同樣為1.6L排量手動型，全新?lián)Q代車型新愛麗舍的百公里實際油耗僅為7.3L左右。依托愛麗舍積累的良好口碑和廣大的市場保有量，加上分布廣泛的網(wǎng)絡(luò)布局以及平均一年1020元左右的保養(yǎng)費用，新愛麗舍當(dāng)之無愧是新一代中級車的性價比標(biāo)桿。

　　新賽拉圖的官方指導(dǎo)價為9.38萬－13.78萬，雖然實際成交價格會有所降低，但與新愛麗舍的“7.38萬-10.18萬”相比，還是有一定差距的。在油耗方面，新賽拉圖的實際百公里油耗為8L-9L，雖然不是同級別車型中最高的，但是比起新愛麗舍，就顯得稍有不足了。在維修保養(yǎng)方面，新賽拉圖的保養(yǎng)周期與國內(nèi)不少車型一樣為7500公里，并且廠家只提供基本標(biāo)準(zhǔn)，并沒有給消費者帶來多少驚喜。與之相比，新愛麗舍憑借過硬的品質(zhì)及成熟的技術(shù)而采取的15000公里保養(yǎng)周期，則顯得更為厚道。

　　價值在于創(chuàng)造，能夠為消費者帶來實惠的車才是好車。對于當(dāng)前洶涌的理性消費潮而言，無論是新愛麗舍、賽拉圖還是其它的中級轎車，能夠以最佳的姿態(tài)感動消費者的，才是一輛好車。