中國汽車史上的第一次，150名英國工程師長時間內(nèi)將只為上汽服務(wù)。擁有源于羅孚的研發(fā)團隊，對于剛剛擁有羅孚75、25產(chǎn)品及羅孚全系列發(fā)動機知識產(chǎn)權(quán)的上汽來說，無疑是擁有了一座汽車技術(shù)寶庫。

　　在英國倫敦附近，一處三層樓的建筑格外引人注目，因為建筑外圍的草坪上豎著三面旗幟：一面是中華人民共和國五星紅旗，一面是英國的國旗，還有一面是全球知名的汽車工程服務(wù)咨詢提供商Ｒｉｃａｒｄｏ的企業(yè)標志。 
 
　　這幢建筑，就是被命名為Ｒｉｃａｒｄｏ2010的研究機構(gòu)，也就是上汽汽車研發(fā)核心——上汽汽車海外（歐洲）研發(fā)中心。

　　5月23日，上汽汽車向媒體發(fā)布了Ｒｉｃａｒｄｏ2010的相關(guān)細節(jié)。這是國外獨立設(shè)計研發(fā)機構(gòu)第一次被中國企業(yè)掌控。該研發(fā)中心的150名英國工程師在相當長的一段時間內(nèi)，將只為上汽制造服務(wù)，這在中國汽車史上也是第一次。

　　令人眼熱的研發(fā)團隊

　　羅孚破產(chǎn)后，設(shè)備和ＭＧ品牌賣給南汽，技術(shù)專利和車型賣給了上汽，這是業(yè)內(nèi)已經(jīng)知道的故事。但很少有人知道，羅孚的研發(fā)團隊正在做什么。

　　實際上，在羅孚輝煌的品牌歷史背后，是一批讓人眼熱的研發(fā)團隊，包括ＭＩＮＩ的總設(shè)計師、美洲虎的發(fā)動機設(shè)計師們。羅孚破產(chǎn)后，他們就成為蓮花ＬＯＴＵＳ、陸虎ＬＡＮＤＲＯＶＥＲ的目標對象。

　　眾所周知，羅孚的破產(chǎn)是因為管理的問題和不堪的財務(wù)狀況，但它的產(chǎn)品無論從質(zhì)量還是設(shè)計來看，都堪稱國際領(lǐng)先水平，尤其是經(jīng)過與寶馬公司的合作后，其產(chǎn)品的動力性與操控性更是得到業(yè)界的普遍肯定。

　　而締造這些優(yōu)秀產(chǎn)品的工程師，無異于一組活的汽車技術(shù)寶庫，特別是當這批工程師組成一個團隊時，它的價值不可限量。

　　記者曾接觸的現(xiàn)任上汽汽車工程院首席工程師兼Ｒｉｃａｒｄｏ2010總經(jīng)理林德瑞，就有著20年的汽車設(shè)計工作經(jīng)驗，領(lǐng)銜設(shè)計了寶馬Ｍｉｎｉ、羅孚75、蓮花Ｅｌｉｓｅ Ｓ2、蓮花Ｍ250等名車，在汽車底盤設(shè)計和整車設(shè)計統(tǒng)籌等方面都具有頂尖的經(jīng)驗與才華。

　　上汽解密羅孚的金鑰匙

　　對于上汽來講，能擁有這樣一支工程師團隊有著極為重要的意義。此前，上汽剛剛擁有了羅孚75、25產(chǎn)品及羅孚全系列發(fā)動機的知識產(chǎn)權(quán)，而這些工程師們正是解讀并讓這些知識產(chǎn)權(quán)發(fā)揮最大效益的、最快捷有效的金鑰匙。

　　事實上，早在上汽收購羅孚知識產(chǎn)權(quán)之前，兩家已經(jīng)有過一段很長時間的合作經(jīng)歷，很多羅孚工程師都對上汽有一定的了解。

　　林德瑞透露，羅孚破產(chǎn)后，是上汽第一時間拿出了產(chǎn)品規(guī)劃及相應的投資計劃。“作為一名工程師，憑我個人的判斷，亞太汽車企業(yè)，尤其是中國汽車企業(yè)，將在未來汽車市場中大有作為，而上汽將是其中最強的聲音之一�！绷值氯疬@樣表示。

　　此后，與上汽有著長期戰(zhàn)略合作關(guān)系的英國Ｒｉｃａｒｄｏ成立獨立的機構(gòu)Ｒｉｃａｒｄｏ2010，以吸納原羅孚的工程師們，上汽擔負相關(guān)費用，由Ｒｉｃａｒｄｏ代為管理。上汽就這樣得到了這批研發(fā)團隊，從而迅速啟動新產(chǎn)品的研發(fā)工作。

　　上汽汽車總經(jīng)理王曉秋說：“Ｒｉｃａｒｄｏ2010的150人團隊值得上汽掏錢買�！�

　　據(jù)悉，Ｒｉｃａｒｄｏ2010的所有員工都專職為上汽一家企業(yè)服務(wù)。未來已在計劃之內(nèi)的獨立的上汽歐洲研究院也將在Ｒｉｃａｒｄｏ2010的基礎(chǔ)上建成。

　　新車“ｆａｍｉｌｙ”正在研發(fā)

　　上汽方面透露的最新信息是，一款比羅孚稍小的“ｆａｍｉｌｙ”新車正在上汽海外研究院研發(fā)當中，并且已經(jīng)進入研發(fā)后期。“相信這款車不僅會在中國市場獲得成功，也會在國際市場上大顯身手。”上汽汽車市場部相關(guān)負責人表示。

　　上汽方面介紹，海外研究院的設(shè)計人員與中國本部的研究院相互配合，所有的數(shù)據(jù)信息都是同步共享的。同時在這里還可以看到大量的中國工程師，他們來自上汽研究院本部或者上汽汽車的零部件配套企業(yè)。

　　目前，Ｒｉｃａｒｄｏ2010已經(jīng)擁有歐洲籍汽車工程師150人，其中80％是原ＭＧ羅孚的研發(fā)團隊骨干，另外20％是來自國際一流的零部件企業(yè)與設(shè)備供應商的資深研發(fā)人員。

　　林德瑞頗為自豪地向記者表示，“我們的團隊涵蓋汽車研發(fā)的各個階段與領(lǐng)域，平均行業(yè)經(jīng)驗在20年以上�？梢哉f這些工程師都是歐洲第一層次的。”

　　現(xiàn)在，令上汽方面頗為滿意的是，Ｒｉｃａｒｄｏ2010的新產(chǎn)品開發(fā)工作進展順利。第一款基于原羅孚75平臺的車型已經(jīng)基本完成，今年下半年就將在中國下線。

　　特別值得一提的是，另一款稍小的“ｆａｍｉｌｙ”車型的研發(fā)也已進入后期階段。這款車型從內(nèi)到外的設(shè)計都非常出色，很有吸引力。

　　不過，關(guān)于這款車的更多細節(jié)，上汽方面沒有透露。

　　根據(jù)上汽規(guī)劃，從2007年到2010年短短不到4年的時間里，上汽汽車還準備推出ＲＶ車、中級車、緊湊型車等5個平臺超過30款車型，包括跑車，價格從6.5萬元至30萬元不等。上汽這家海外研發(fā)中心也成為上汽汽車向這一目標進軍的重要依托。