臨近上海車展，自主品牌紛紛開始搶灘中高端市場，奇瑞打造的高端品牌瑞麒首款車型G6剛剛亮相，吉利的首款車型B級車型EC825即將亮相北京車展。而高端領(lǐng)域，人們還在對紅旗版“勞斯萊斯”HQE能否量產(chǎn)念念不忘時，吉利號稱小號勞斯萊斯的GE車型也首次披露，后排獨享的單人沙發(fā)在全球豪車中也堪稱絕無僅有。而這其中，能夠最快進入銷售終端的就非榮威的R95莫屬了。

　　眾所周知，榮威R95就是雙龍主席的Facelift版本，其改動也遠遠比榮威750在羅孚75的基礎(chǔ)上動的手術(shù)要小。2008年北京車展上發(fā)布的全新改款雙龍主席，在亮相后卻沒有正式登陸中國市場，看來上汽對于將這款車型換臉貼牌的如意算盤早就安排好。只是后來在上汽與雙龍的技術(shù)糾紛風(fēng)波后，作為漩渦焦點的主席和享御兩款車型，我們一度以為可能流產(chǎn)，而從目前的情況來看，兩款車型的齊齊換標(biāo)亮相。

榮威R95內(nèi)飾

　　從榮威R95對比雙龍主席來看，即便是Facelift都相當(dāng)有限，加大尺寸的“賓利”水箱格柵，也能和榮威750的大嘴造型算得上一脈相承，此外的變動就是長條形霧燈由橫式改為豎式，保險杠格柵增加的鍍鉻飾條也是討好中國消費者審美趨勢的改動。

榮威R95內(nèi)飾

　　而從尾部來看，變動就更微乎其微，僅僅是增加了牌照框下沿的鍍鉻飾條，以及上沿飾條的尺寸加大。除此之外，整車的外觀，包括大燈，尾燈的燈體內(nèi)部結(jié)構(gòu)，天線，甚至輪轂式樣都如出一轍。

　　榮威R95也充分集成了雙龍主席的標(biāo)準(zhǔn)版和長軸距版設(shè)計，標(biāo)準(zhǔn)版2970mm接近3m的軸距已經(jīng)直逼華晨寶馬5系，奧迪A6L等車型，比起長軸距版榮威750的2849還要長出不少。而長軸距版R95L就更為夸張，3270mm的軸距足以讓寶馬7系加長版，奔馳S級也俯首稱臣。比起其標(biāo)準(zhǔn)版也加長了足足30cm，相形之下，奧迪A6，寶馬5系那10-14cm 的加長尺度完全是小兒科。而R95L采用的加長手法并不是目前慣常的后排車門部分延伸，而是整個B柱部分采用了寬體車身設(shè)計，則看上去有些老套的設(shè)計也是對老款主席的繼承。

加長版榮威R95L

　　而B柱部分，為了彰顯加長版本的尊貴，和輪轂中心的標(biāo)識一樣，采用了榮威LOGO中型如R的抽象字母部分。

標(biāo)準(zhǔn)版榮威R95

　　雖然雙龍主席的定價基本控制在與寶馬5系，奔馳E級相當(dāng)?shù)乃�平，但是其開發(fā)理念確實瞄準(zhǔn)奔馳S、寶馬7系，雷克薩斯LS為競爭對手。當(dāng)然作為韓國車目前的影響力，其主要競爭對手還是同樣即將在北京車展上露面的現(xiàn)代新款雅科仕等韓系高端車型。

標(biāo)準(zhǔn)版榮威R95

　　而榮威R95也充分繼承了主席的DNA，從內(nèi)飾部分來看，除了方向盤上的LOGO會發(fā)生改變外，也找不出和雙龍車型的更多區(qū)別。按照雙龍主席的配置也可以推知一二，后排座椅可分3段擴張，與此同時，在駕駛席和VIP席上安裝了自動按摩系統(tǒng)，進一步提升了舒適的休息空間的價值。作為定位高端的車型，一套舒適的音響設(shè)備肯定必不可少，哈曼.卡頓(Hayman-Kardan)的音響系統(tǒng)，配備17個喇叭，可以再生7.1頻道的原音。此外車內(nèi)還可以通過聲音選擇節(jié)目、識別聲音系統(tǒng)及駕駛員的信息系統(tǒng)、數(shù)據(jù)儲存用硬盤等整合為一。

標(biāo)準(zhǔn)版榮威R95

　　從動力配置上，原版照搬的2.8L和3.6L發(fā)動機也可圈可點，145kw的2.8L發(fā)動機將裝配于標(biāo)準(zhǔn)版車型上，這款來自奔馳的發(fā)動機在老款車型上便已開始使用，傳動系統(tǒng)方面同樣匹配了奔馳的5G-TRONIC五速自動變速器。放棄老款車型3.2L發(fā)動機新增的3.6L機型同樣源自奔馳技術(shù)，采用直六缸內(nèi)直噴技術(shù)，其最大功率可達186kW，最大扭矩為343Nm。而北京車展上出現(xiàn)的搭配奔馳7速自動變速器（7G-TRONIC），匹配來自奔馳的5.0升M113 V8發(fā)動機旗艦配置，并沒有出現(xiàn)在此次榮威R95車型的序列中。

標(biāo)準(zhǔn)版榮威R95L

　　即便如此，也完全不阻礙榮威R95成為目前自主品牌中最高端的車型，也有望成為第一款售價超過50萬的國產(chǎn)高端豪華轎車。

（來源 搜狐汽車）