2008年12月，新樂馳在北京等五市突破上市。此次上市的新樂馳在原有0.8L和1.0L排量基礎上，推出全新1.2L排量車型，排放達到了國Ⅳ標準，新增加了動感藍、寶焰紅、水晶銀等三種全新色彩，內(nèi)飾和外觀也有所調(diào)整。全系列車型在動力性與經(jīng)濟性上都得到了提升，新樂馳重返北京市場。

    北京歷來被認為是市場狀況最復雜，購買需求卻最旺盛的微轎市場。2008年3月國Ⅳ標準的實施，給處在風口浪尖的微轎產(chǎn)業(yè)帶來了巨大考驗，樂馳也因此一度離開了北京消費者的身邊。能否在節(jié)能環(huán)保的大氣候下做出及時的應對調(diào)整，將直接關系著微轎的市場前景。

    在過去很長一段時間，對于以價格和節(jié)能優(yōu)勢占據(jù)市場的微轎而言，新技術應用陷入了成本增加，利潤空間下降的瓶頸，微轎市場受困于此，長期處于低迷的市場封凍時期。但隨著消費理念的日益成熟，市場對高性能高品質(zhì)的微轎產(chǎn)品的需求漸強，微轎精品觀開始盛行，業(yè)內(nèi)汽車評論員指出，早期的低價值微轎產(chǎn)品已經(jīng)不能滿足日益增長的微轎消費需求，燃油稅的開征在即，為微轎市場或許指出了一條的道路，發(fā)展以發(fā)動機科技為核心價值的高性能微轎產(chǎn)品是市場突破可循之道，新樂馳正是在這種背景下應運而生。

    業(yè)內(nèi)普遍認為，新樂馳作為上汽通用五菱探索“高性能微轎”之路的開山作品，其市場意義與行業(yè)價值都不容忽視。據(jù)上汽通用五菱市場部與網(wǎng)絡總監(jiān)楊杰介紹，新樂馳升級搭載的P-TEC發(fā)動機來自通用歐洲技術的先進平臺，升功率達到52.2KW，超過了國家對“節(jié)能環(huán)保型發(fā)動機”50KW的定義，是目前國內(nèi)市場1.4L排量以下，A00級微轎發(fā)動機的最高水平，具有大功率、低油耗、高品質(zhì)的特征。裝配該發(fā)動機的新樂馳在1.2的排量下，動力表現(xiàn)直逼1.4效果。

    不僅是動力性能的提升，新樂馳還通過降低養(yǎng)車成本，提升了購車的品質(zhì)價格比：P-TEC發(fā)動機在提供高效能的同時燃油消耗更低，百公里綜合油耗僅5.7升，是目前微轎領域最低的，在同級別中的表現(xiàn)也是最好的；通過對關鍵點進行優(yōu)化，降低了P-TEC發(fā)動機的配件數(shù)量，減少消費者日常養(yǎng)護使用費用；加上具備過硬的國際品質(zhì)、可靠的性能，更大大減少使用過程中的維修次數(shù)及費用。

    因此，許多評論專家坦言，新樂馳重返北京，或許能成為低迷的微轎市場的救市之舉，北京的微轎市場格局許會因此產(chǎn)生變化，國內(nèi)“高性能微轎”的升級戰(zhàn)也在所難免。可以預見的是，在未來，微轎企業(yè)必須面對的最直接問題就是如何持續(xù)對應市場需求，以調(diào)整生產(chǎn)模式，更新技術與產(chǎn)品性能，以滿足消費者對微轎的真實需求，為將來的發(fā)展贏得更多的契機。