目前，上海大眾也加入了新能源汽車研發(fā)的陣營(yíng)。據(jù)悉，途安混合動(dòng)力車的整個(gè)開發(fā)工作在德國(guó)狼堡和中國(guó)上海正在同時(shí)進(jìn)行。

　　上海大眾相關(guān)人員透露，目前他們正在嘗試的柴油汽車和混合動(dòng)力汽車兩個(gè)不同的新能源發(fā)展方向。他們認(rèn)為：和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)轎車相比，TDI柴油轎車在燃油經(jīng)濟(jì)性、加速性以及排放方面有明顯優(yōu)勢(shì)，并更具短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的可能。

　　目前上海大眾已經(jīng)研發(fā)了帕薩特1.9LTDI柴油動(dòng)力轎車，該車裝備先進(jìn)的電子控制渦輪增壓直噴式高速柴油機(jī)，最高車速可達(dá)210km/h，和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)轎車相比能節(jié)省30%以上的燃油。去年11月已向大眾出租供應(yīng)了首批50輛柴油版帕薩特出租車。目前Polo柴油版的計(jì)劃也在進(jìn)行中。

　　在混合動(dòng)力項(xiàng)目上，目前途安混合動(dòng)力車的整個(gè)開發(fā)工作在德國(guó)狼堡和中國(guó)上海同時(shí)進(jìn)行。根據(jù)規(guī)劃，上海大眾將為2008北京奧運(yùn)會(huì)生產(chǎn)500輛混合動(dòng)力轎車，用于奧運(yùn)會(huì)的各項(xiàng)主題活動(dòng)，并預(yù)計(jì)在2010年上海世博會(huì)前實(shí)現(xiàn)規(guī)模投產(chǎn)。

　　而根據(jù)上汽股份和德國(guó)大眾簽訂的協(xié)議，這種新型混合動(dòng)力今后將用于上海大眾生產(chǎn)的多種車型。此外，上海大眾仍在繼續(xù)加強(qiáng)包括LPG、CNG、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、混合動(dòng)力等各種新能源方案的開發(fā)，并適時(shí)投入批量生產(chǎn)。

　　【業(yè)界聲音】

　　上海新能源車可從柴油出租車做起

　　對(duì)于上海的新能源車發(fā)展計(jì)劃，上海大眾有關(guān)人士表示，先從出租車市場(chǎng)做起，仍不失為一條捷徑。

　　根據(jù)目前出租車公司的使用情況，上海大眾首批投入使用的柴油版帕薩特比使用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的帕薩特節(jié)油25%～30%，甚至比桑塔納3000還要省油。大眾出租公司的數(shù)據(jù)顯示，桑塔納3000出租車百公里油耗11.5升，以90號(hào)汽油每升3.93元、日均行駛375公里計(jì)，每天油費(fèi)169.48元；而柴油版帕薩特百公里油耗7.2升，以0號(hào)柴油每升4.03元、日均行駛383公里計(jì)，每天油費(fèi)111.13元。也就是說，使用柴油版帕薩特每天多跑里程，同時(shí)還能節(jié)約油費(fèi)50元左右。

　　目前上海共有4萬輛出租車，可以想像，倘若全部換上柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的帕薩特，一年將節(jié)約多少資源。