自從去年法蘭克福車展亮相以來，大眾基于PQ35平臺的首款緊湊級SUV車型：Tiguan便成為國人關(guān)注的焦點(diǎn)，大眾在法蘭克福車展前就表示Tiguan將鐵定國產(chǎn)，這也使得國內(nèi)對這款車國產(chǎn)消息的猜測頗多，不久前部分媒體披露上海大眾將在2009年底投產(chǎn)該車，筆者也從上海大眾相關(guān)人士了解到了這款即將國產(chǎn)的緊湊型SUV新消息，根據(jù)大眾產(chǎn)品的族譜命名特征，Tiguan國產(chǎn)后的中文名將或為“途冠”或“途歡”，而其真正國產(chǎn)上市的時間可能要等到2010年初左右了。

Tiguan

　　Tiguan作為大眾2007年下半年最重要的一款全球車型，上市后即在歐洲獲得了不錯的銷量，其主要競爭對手鎖定豐田RAV4、本田CR-V等車型，三款車型的價格區(qū)間和市場定位都非常相近。而在國內(nèi)市場上，目前僅有本田CR-V一款車型國產(chǎn)，豐田RAV4則一直處于進(jìn)口銷售狀態(tài)，預(yù)計廣州豐田將在2009年左右引進(jìn)這款世界暢銷車。而大眾短期內(nèi)并沒有進(jìn)口Tiguan的計劃，由于上海大眾堅持國產(chǎn)前不進(jìn)口相關(guān)車型，所以預(yù)計在上海大眾國產(chǎn)Tiguan之前，大眾都不會進(jìn)口這款緊湊型SUV了。

　　關(guān)于Tiguan的命名也是車界的一個熱點(diǎn)話題，今年初媒體曾曝光Tiguan國產(chǎn)后中文名為“途歡”，但從筆者從上海大眾相關(guān)人士獲得的消息看，“途歡”只是Tiguan的一個候選中文名，而目前另外一個候選名稱“途冠”的呼聲要遠(yuǎn)高于“途歡”。相比之下，筆者也更傾向于使用“途冠”這一命名，不論從發(fā)音還是從一款SUV的定位看，未來Tiguan國產(chǎn)后的中文名定為途冠的可能性非常大。

Tiguan

　　關(guān)于Tiguan的外觀等國內(nèi)媒體已經(jīng)報到了很多，筆者在此就不再贅述。但國產(chǎn)Tiguan在配置上，則有望首次改變?nèi)藗儗�國產(chǎn)大眾車型歷來的“外觀領(lǐng)先，技術(shù)落后”的觀念。Tiguan將成為大眾首款在國內(nèi)全系列標(biāo)配“TSI”發(fā)動機(jī)的新車型，從1.4至2.0三個排量7款車型將全部搭載TSI發(fā)動機(jī)，同時所有自動檔車型還都將搭載國產(chǎn)DSG雙離合7速手自一體變速器。這款變速器將從今年11月起正式在大連投產(chǎn)，預(yù)計2009年初大連工廠便能達(dá)到設(shè)計產(chǎn)能，屆時Tiguan也將順利搭載這款大眾汽車的“戰(zhàn)略變速器”。 

　　而在手動車型方面，大眾經(jīng)典的5速手動變速器仍將會裝備在低配版的Tiguan身上。另外，諸如ESP等高安全配置也將成為未來國產(chǎn)Tiguan的全系標(biāo)配。而國產(chǎn)Tiguan的價格也將隨之“水漲船高”，預(yù)計其價格區(qū)間將在24至35萬之間。

Tiguan

　　國人對Tiguan的關(guān)注程度遠(yuǎn)高于大眾此前的預(yù)期，這也使得上海大眾下決心要讓Tiguan符合國人的購車價值，軸距的加長便成為必不可少的一步。Tiguan國產(chǎn)后，將會比海外版加長100mm左右，同時還將和歐洲市場同步開發(fā)7座版車型，7座版Tiguan也已經(jīng)納入上海大眾新車規(guī)劃之中，這將是Tiguan未來在和CR-V的競爭中占據(jù)更多的賣點(diǎn)和優(yōu)勢。

　　源自大眾PQ35平臺的Tiguan和目前上海大眾的國產(chǎn)途安、明銳屬于同一個平臺，未來Tiguan也將誕生在上海大眾三廠。目前上海大眾三廠除生產(chǎn)明銳、途安之外，還生產(chǎn)著帕薩特領(lǐng)馭，并即將在下半年投產(chǎn)新領(lǐng)馭，年底還將生產(chǎn)全新PQ46平臺的斯柯達(dá)新速派。為此，上海大眾三廠將新增一條總裝線專供A6/" target="_blank" >B級車使用，這也使得未來明銳、途安和Tiguan可以獲得更大的產(chǎn)能空間。目前上海大眾三廠的產(chǎn)能較為緊張，而今年下半年車市的普遍“降溫”也給上海大眾充足的時間改進(jìn)三廠的生產(chǎn)設(shè)備，預(yù)計為投產(chǎn)新速派而增加的一條新總裝線將在今年年底前投產(chǎn)，這也為2009年年底投產(chǎn)Tiguan預(yù)留了足夠的產(chǎn)能。

　　銷量方面，上海大眾對Tiguan充滿期待，預(yù)期月銷量將超過3000輛/月，參照目前本田CR-V每月近7千輛的銷量看，上海大眾這個目標(biāo)并不激進(jìn)。另一方面，國內(nèi)油價的進(jìn)一步上漲和A8%8E/" target="_blank" >燃油稅的隨時開征，也將會使諸如Tiguan1.4等車型變得更加受歡迎。據(jù)相關(guān)媒體報道，大眾1.4TSI發(fā)動機(jī)也將在2008年底開始正式在上海婁唐工廠批量生產(chǎn)，首批1.4TSI發(fā)動機(jī)將搭載在朗逸和新寶來上，隨后便是斯柯達(dá)法比亞和國產(chǎn)大眾Tiguan，預(yù)計未來1.4TSI發(fā)動機(jī)將成為大眾中低檔車型主推的動力選擇之一。

　　從競爭上看，去年和今年已經(jīng)是國產(chǎn)緊湊型SUV新車頻出的高峰時期，從今年下半年起，預(yù)計還有諸如雪佛蘭科帕奇3.2、國產(chǎn)豐田RAV-4等一批緊湊型SUV陸續(xù)國產(chǎn)和上市。同時諸如奧迪Q5，豐田漢蘭達(dá)等中端SUV也將進(jìn)入國產(chǎn)階段。國內(nèi)SUV市場銷量的主力有望轉(zhuǎn)移至20至30萬元的價格區(qū)間上，而以往熱火朝天的豪華型SUV市場則有望隨著宏觀經(jīng)濟(jì)的吃緊而逐漸降溫。上海大眾Tiguan國產(chǎn)時，其多數(shù)競爭對手均以國產(chǎn)或上市多年，Tiguan能否以后來者的姿態(tài)“厚積薄發(fā)”？還是難抵先入者的“先占優(yōu)勢”？這也將成為2009年國內(nèi)新車市場的一個熱門話題。