一汽-大眾旗下的兩款產品，包括新寶來和速騰，都將以1.4TSI的裝備姿態(tài)在4月的上海國際車展上亮相。筆者最近從相關人士處獲悉，除了之前曝光過的朗逸1.4TSI外，上海大眾旗下的另外一款中高端A級車——明銳也很可能搭載1.4TSI發(fā)動機首發(fā)上海車展。

現(xiàn)款明銳資料 圖片

　　作為懸接入門級車型1.6L和高端車型1.8TSI的明銳2.0L，其搭載的發(fā)動機那款飽受爭議的2氣門鑄鐵發(fā)動機，和帕薩特領馭2.0L、速騰2.0L上的一樣。85kW的最大功率和170N·m的最大扭矩參數上與同檔次2.0L發(fā)動機相比毫無優(yōu)勢可言，在假想敵卡羅拉1.8L面前也是抬不起頭。

　　盡管不少用戶反映2.0L這款兩氣門發(fā)動機的低轉速扭矩較好，維修保養(yǎng)成本也比較低。但從明銳2008年全年的市場表現(xiàn)看，明銳2.0L的銷量基本和1.8TSI高端車型持平，年銷售一萬兩千輛的成績實在是難以撼動卡羅拉1.8L主力車型 08年超過11萬的年銷量。

現(xiàn)款明銳資料 圖片

　　從明銳市場表現(xiàn)看，1.6L低端車型和1.8TSI還算過得去，而2.0L車型的潛力上海大眾顯然是看在眼里，想在心里的。依筆者判斷，1.4TSI便是來替換這款“老而彌堅”的2.0L動力。

　　由上海大眾婁唐發(fā)動機廠提供的1.4TSI發(fā)動機最大額定功率達96千瓦，超過現(xiàn)款明銳2.0L的輸出水平。更令人期待的是，這款1.4TSI發(fā)動機的最大扭矩峰值可達220N·m，而且這一數值可在1750至3500轉這樣一個轉速范圍內獲得持續(xù)不斷的輸出。

現(xiàn)款明銳資料 圖片

　　可見，相對于2.0L發(fā)動機而言，1.4TSI將使車輛無論是在低速起步中還是在中高速行駛時都可獲得滿意的加速動力。當然，1.4TSI提升明銳動力性能的同時也進一步提高了整車燃油經濟性，畢竟，1.4TSI是款排量只有不到1.4升的缸內直噴渦輪增壓發(fā)動機。

　　盡管記者收到明銳1.4TSI可能亮相上海車展的消息，不過關于這款完善明銳產品線、且日后很可能成為明銳主力車型的1.4TSI明銳，上海大眾斯柯達品牌事業(yè)部沒有透漏更多內容。按照筆者推測，燃油稅政策的改革也是斯柯達急于推出1.4TSI明銳的潛在因素之一，進一步說，這也是大眾在中國市場實施動力總成計劃的進程之一。

現(xiàn)款明銳資料 圖片

　　除了普桑和捷達主攻低端A級車外，去年發(fā)布的新寶來和朗逸也將逐步放量達到一個較高的穩(wěn)定水平，從而在中端主流A級車占有一片地；而速騰和明銳也分別進入了高端A級車的前五名，速騰月銷量更是穩(wěn)定在7000輛水平線。

　　其實，令其它廠家更為擔心的是大眾對旗下主力A級車的動力升級，特別是1.4TSI的逐步推出和配備。四款主流車型都攜帶1.4TSI動力亮相上海車展？那將是何等熱鬧的一個場面，如果在09年都推出的話，那對于一些A級車競品而言，無非是可怕的。

　　編輯點評：得到明銳也要裝配1.4TSI發(fā)動機消息，突然明白大眾要將其麾下在國內的車型進行一次發(fā)動機技術革命。大眾車一向給人皮實耐用的感覺，而基本的技術性能方面和競爭對手相比，大眾總慢人一拍。給全系列車型都配備這款目前相對還很先進的發(fā)動機，可以說明大眾對中國市場的重視，同時也可以說以前隨便用什么東西忽悠國人的日子已經過去了，最起碼你的競爭者不答應了。

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