從今年1月至今，汽車購置稅調整的政策已經實施近3個月了。新政策的實施在很大程度上釋放了許多從去年下半年起便壓抑已久的潛在購車需求，在今年1月和2月的銷售數(shù)據中不難發(fā)現(xiàn)，微型車、A0級小型車和緊湊級轎車的整體市場份額和銷量都有了進一步的提升，這其中尤其以1.6升和1.6升以下車型表現(xiàn)最為明顯。近一段時間以來，在不少地區(qū)的4S店也出現(xiàn)了熱門1.6升車型優(yōu)惠幅度減少或提車需等待的現(xiàn)象。

途安資料照片

　　1.6升這一重要稅收分界線出爐后，很多汽車企業(yè)也開始準備相應的應對措施，其中就不乏一些具有相當爆炸性的新消息，尤其以1.6升以上排量滯銷車型尋求新排量的消息最為引人注目。不久前，據記者從國內某汽車測試場的消息人士處獲悉：上海大眾目前正在國內進行搭載著1.6升發(fā)動機的國產途安測試車的測試工作，上海大眾可能會在明年推出搭載1.6升排量發(fā)動機的國產途安。

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　　作為上海大眾PQ35平臺中銷量最差的一款家用MPV，幾年來途安一直默默地忍受著“叫好不叫座”的委屈，在不久前上海大眾的官方價格調整中，途安也是“跌價”最厲害的車型之一。

　　如今上海大眾欲再次借購置稅新政之機，對途安的排量進行調整，可謂用心良苦。目前市面上的國產途安只有2.0升和1.8T兩個版本，兩款車型搭載的發(fā)達機均為“爺爺級”古董發(fā)動機，2.0升兩氣門自然吸氣發(fā)動機已經在大眾體系中服役了20多年。

　　而另外一款1.8T發(fā)動機也屬于陳年舊貨，和全新的1.8TSI發(fā)動機不具備技術上的可比性，動力上的天生缺陷也是國產途安叫好不叫座的一個重要原因。很多消費者，尤其是70后消費者對途安的實用性設計和良好的做工都非常滿意，但阻礙這批潛在購車者的最大障礙卻是途安高高在上的價格和兩款陳舊落后的發(fā)動機。