生產(chǎn)被消費(fèi)者認(rèn)可的高級(jí)轎車(chē)是眾多自主品牌廠家的夢(mèng)想。在日前的杭州車(chē)展上，一汽轎車(chē)成為了“第一個(gè)吃螃蟹的車(chē)廠”，第一汽車(chē)集團(tuán)副總經(jīng)理安德武宣布，國(guó)內(nèi)首款自主品牌中高級(jí)轎車(chē)———一汽C301正式名稱(chēng)已確定為“奔騰”�！氨简v”將于七八月份上市，預(yù)計(jì)銷(xiāo)售價(jià)格在20萬(wàn)-25萬(wàn)元。

　　據(jù)介紹，一汽轎車(chē)在這款車(chē)上投入了10億元資金，花費(fèi)近4年時(shí)間。由于該車(chē)基于新Mazda6的平臺(tái)基礎(chǔ)進(jìn)行了適應(yīng)性開(kāi)發(fā)，從零部件價(jià)值上說(shuō)，奔騰與馬6的相似度超過(guò)了50%。

　　一直以來(lái)，C301都被認(rèn)為是挽救紅旗的重拳，但C301并沒(méi)有被冠以紅旗品牌，而是被命名為“奔騰”，“紅旗”對(duì)“奔騰”品牌的影響力顯然已經(jīng)被最大限度地弱化。對(duì)于一汽轎車(chē)來(lái)說(shuō)，奔騰作為首個(gè)闖入中高端車(chē)市的自主品牌，它帶來(lái)的壓力無(wú)疑是巨大的。一方面，該市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都是實(shí)力雄厚的國(guó)際品牌，如何在如此強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)中獲得消費(fèi)者的認(rèn)可，就是一個(gè)大問(wèn)題。另一方面，盡管有馬6的技術(shù)平臺(tái)，但自主品牌的汽車(chē)性能和可靠性與合資品牌車(chē)相比還有一定的差距，如何真正提升奔騰的性能對(duì)于這個(gè)市場(chǎng)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)極為重要。

　　事實(shí)上，紅旗的主力車(chē)型紅旗世紀(jì)星和紅旗明仕在國(guó)內(nèi)二、三級(jí)城市作為出租用車(chē)仍有一定市場(chǎng)，但在發(fā)達(dá)城市已經(jīng)基本退出。無(wú)奈之下，一汽轎車(chē)只能弱化了C301的紅旗出身。不過(guò)，樂(lè)觀來(lái)看，一旦奔騰成功，將給我國(guó)的自主品牌汽車(chē)的發(fā)展帶來(lái)強(qiáng)大的動(dòng)力，中國(guó)自主品牌汽車(chē)的發(fā)展可能由此將進(jìn)入一個(gè)全新的階段。