圖為2006款起亞Rio資料圖片

　　針對(duì)日前傳出的隨著新品RIO推出千里馬將停產(chǎn)的消息，東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車有限公司今日正式做出回應(yīng)：千里馬車型近期不會(huì)停產(chǎn)，而且該車型近期也沒有降價(jià)的打算。

　　作為東風(fēng)悅達(dá)起亞公司成立后推出的第一款產(chǎn)品，千里馬的銷量從03年的4.4萬臺(tái)，到04年的5.6萬臺(tái)，再到05年的6.7萬臺(tái)，一直處于上升趨勢(shì) 。截止06年4月中旬，它的總銷售量已經(jīng)突破了18萬臺(tái)，這對(duì)于一款上市3年多的車型來說是非常難能可貴的 。而且很多消費(fèi)者也是通過千里馬車型才開始了解東風(fēng)悅達(dá)起亞這一汽車品牌的，千里馬可謂是東風(fēng)悅達(dá)起亞的開國(guó)功臣，其形成的良好口碑效應(yīng)為東風(fēng)悅達(dá)起亞日后多款車型的銷售都起到了相當(dāng)堅(jiān)實(shí)的鋪墊作用。

　　之所以會(huì)在近期傳出千里馬將停產(chǎn)的消息，也是有多方面的原因：一是此前千里馬車型幾乎每年都要做一次改款，而今年并無新款千里馬現(xiàn)身的消息；二是隨著新品賽拉圖的投產(chǎn)，千里馬車型的宣傳力度明顯減�。蝗�是千里馬的原型車是現(xiàn)代的老款A(yù)ccent，而北京現(xiàn)代新近推出的雅紳特便是最新一代的Accent，隨著雅紳特的入市，媒體對(duì)千里馬是否停產(chǎn)加以猜測(cè)也在情理之中；最為重要的是東風(fēng)悅達(dá)起亞將于今年年底正式推出新品RIO，該車型發(fā)動(dòng)機(jī)排量與千里馬接近，市場(chǎng)售價(jià)也有可能會(huì)有重疊的部分，因此千里馬將停產(chǎn)讓路的推測(cè)便顯得頗有道理。

　　對(duì)此，東風(fēng)悅達(dá)起亞銷售本部長(zhǎng)李鍾勝做出了如下解釋：“東風(fēng)悅達(dá)起亞今年推出RIO是公司整體發(fā)展計(jì)劃的需要，但這并不意味著我們要放棄千里馬 。千里馬停產(chǎn)與否是要由市場(chǎng)狀況、消費(fèi)者需求來決定的，目前它的銷售狀況良好，因此在短期內(nèi)還不會(huì)考慮停產(chǎn) �！蓖瑫r(shí)李鍾勝?gòu)?qiáng)調(diào)：“每一款汽車產(chǎn)品的定位、目標(biāo)消費(fèi)群、產(chǎn)品側(cè)重點(diǎn)都會(huì)有所不同，我相信RIO的上市不會(huì)對(duì)千里馬的銷售造成影響 �！爆F(xiàn)代起亞作為同一公司的兩個(gè)品牌，其品牌定位側(cè)重點(diǎn)不盡相同，這一點(diǎn)從北京現(xiàn)代伊蘭特和東風(fēng)悅達(dá)起亞賽拉圖這兩款當(dāng)前在中國(guó)市場(chǎng)上銷售的車型身上便可以看的出來：伊蘭特更大眾化一些，外觀內(nèi)飾更為沉穩(wěn)；而賽拉圖則更加強(qiáng)調(diào)時(shí)尚感，更容易滿足那些追求動(dòng)感、新潮的時(shí)尚人士的需求。正因?yàn)槿绱�，將于年底推出的起亞RIO和原本脫胎于現(xiàn)代Accent的千里馬之間便很容易區(qū)分市場(chǎng)定位了：RIO的外觀內(nèi)飾將更加時(shí)尚，配置更為齊全現(xiàn)代，更容易打造出時(shí)尚精品車概念；而千里馬經(jīng)過幾年的市場(chǎng)磨合，將越來越受到那些務(wù)實(shí)的年輕消費(fèi)者的歡迎 。而目前千里馬產(chǎn)品在強(qiáng)調(diào)慣有的優(yōu)勢(shì)——?jiǎng)恿π阅艿耐瑫r(shí)，率先在經(jīng)濟(jì)型家轎市場(chǎng)中推出了“動(dòng)力+安全”的小車新理念，同時(shí)千里馬的維修成本也比同級(jí)別其他車低出不少，保修期更是達(dá)到了3年或5萬公里，這對(duì)那些畢業(yè)沒多久，手頭并不寬裕的年輕人來說無疑是個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的選擇。

　　針對(duì)今年以來千里馬市場(chǎng)營(yíng)銷方面動(dòng)作不大的情況，東風(fēng)悅達(dá)起亞表示千里馬車型經(jīng)過幾年的打拼，已經(jīng)成為中國(guó)汽車市場(chǎng)上非常成熟的一個(gè)品牌，其已得到了廣大消費(fèi)者的認(rèn)可，而隨著新品賽拉圖的推出和RIO的即將投產(chǎn)，因此企業(yè)的工作重心有所轉(zhuǎn)移也是正常的事情。與去年相比，千里馬的月銷量略有下滑，李鐘勝先生認(rèn)為也是正常的事情，畢竟賽拉圖車型的旺銷難免會(huì)分流一些千里馬的潛在消費(fèi)者，而且今年以來中國(guó)經(jīng)濟(jì)型家轎市場(chǎng)新品疊出，千里馬仍能保持日前的銷量足以證明該車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，李鍾勝明確表示：“東風(fēng)悅達(dá)起亞秉著對(duì)客戶消費(fèi)負(fù)責(zé)任的一貫態(tài)度和誠(chéng)信之心，不會(huì)通過降價(jià)手段來爭(zhēng)取市場(chǎng) 。恰恰相反，我們會(huì)進(jìn)一步通過汽車本身的品質(zhì)和企業(yè)優(yōu)質(zhì)的服務(wù)來提高客戶的滿意度和忠誠(chéng)度，從而保持它在經(jīng)濟(jì)汽車市場(chǎng)中的明星地位 。”

　　從某種意義上來說，千里馬不停產(chǎn)證明欲在中國(guó)市場(chǎng)有所為的韓國(guó)現(xiàn)代起亞集團(tuán)已經(jīng)走對(duì)了步點(diǎn)，2004年起亞遠(yuǎn)艦上市前夕現(xiàn)代索納塔攪局的情況已不再會(huì)出現(xiàn)。該公司在國(guó)內(nèi)的兩家合資企業(yè)將會(huì)在統(tǒng)一協(xié)調(diào)下良性競(jìng)爭(zhēng)，共同發(fā)展，這對(duì)現(xiàn)代起亞公司完成2010年占據(jù)中國(guó)10%汽車市場(chǎng)份額來說可謂是至關(guān)重要。