新平臺(tái)產(chǎn)品將覆蓋6萬(wàn)-8萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間，此前尚無(wú)中級(jí)以下車型推出。

　　記者日前從華晨汽車獲悉，在全新的中華尊馳、駿捷1.8T車型上市之后，華晨已經(jīng)計(jì)劃將在2008年攜M4平臺(tái)正式進(jìn)入8萬(wàn)元以下市場(chǎng)，而中華1.8T的2.5萬(wàn)輛“任務(wù)單”，雖然這只占華晨汽車全年產(chǎn)銷計(jì)劃的8%，中華品牌車型產(chǎn)銷計(jì)劃的20%，但實(shí)際上在整個(gè)中華產(chǎn)品譜系中扮演著承上啟下的角色。

　　新平臺(tái)延伸產(chǎn)品鏈

　　從2002年8月第一款中華轎車上市到現(xiàn)在，華晨汽車旗下中華品牌已經(jīng)形成駿捷和尊馳兩大產(chǎn)品系列，其主流產(chǎn)品覆蓋8萬(wàn)多元到16萬(wàn)多元價(jià)格區(qū)間。

　　盡管駿捷(M2)和尊馳(M1)定位不同，但前者實(shí)為后者平臺(tái)上的衍生產(chǎn)品。換言之，中華4年多時(shí)間始終依托一個(gè)平臺(tái)的生命力發(fā)展。而M1平臺(tái)B+/C-的定位已經(jīng)使得駿捷或尊馳的市場(chǎng)布局不再會(huì)有下探的可能。因此，對(duì)于容量頗大的8萬(wàn)元以下級(jí)市場(chǎng)，華晨暫時(shí)還沒(méi)有“發(fā)言權(quán)”。

　　在中華1.8T車型上市會(huì)上，華晨汽車正式確認(rèn)了M4將亮相上海車展的消息。據(jù)了解，M4是華晨開發(fā)多年的一款A(yù)級(jí)車平臺(tái)，主要匹配的發(fā)動(dòng)機(jī)排量在1.3升到1.6升之間，該平臺(tái)可以衍生出6到8款不同的產(chǎn)品，其中包括兩廂車、三廂車、MPV等多種車型，上海車展展出的M4將是一款兩廂車，售價(jià)可能在6萬(wàn)到8萬(wàn)元級(jí)別。

　　華晨汽車一位高層對(duì)本報(bào)記者表示，M4兩廂車將在明年正式上市。另有消息人士表示，目前這款兩廂車已經(jīng)進(jìn)入產(chǎn)品試驗(yàn)的最后階段，M4平臺(tái)是未來(lái)幾年內(nèi)華晨最為重要的平臺(tái)，因此推出的過(guò)程會(huì)慎之又慎。

　　1.8T成為“增壓器”

　　在M4平臺(tái)出爐前，1.8T車型事實(shí)上在整個(gè)華晨產(chǎn)品譜系中扮演為其下產(chǎn)品“增壓”的角色。華晨董事長(zhǎng)祁玉民表示，華晨計(jì)劃在2007年銷售中華品牌轎車共12萬(wàn)輛，其中搭載1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型能占到2.5萬(wàn)輛。顯然，1.8T車型的產(chǎn)銷量比率不大，但卻是名副其實(shí)的“增壓”車型。

　　另一個(gè)“增壓”則主要集中在品牌層面。沈陽(yáng)華晨金杯汽車有限公司副總裁、銷售公司總經(jīng)理?xiàng)畈▽?duì)記者表示，華晨1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo)領(lǐng)先于大眾的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，打破了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車型市場(chǎng)由外資品牌壟斷的局面。楊波還表示，中華尊馳1.8T的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為合資品牌的2.0升車型，如長(zhǎng)安福特蒙迪歐、馬自達(dá)6等。

　　中華1.8T車型的上市，令華晨具備了在技術(shù)上向合資品牌競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手“叫陣”的資本，也令其轎車產(chǎn)品尤其是尊馳車型有了與同尺寸級(jí)別合資品牌車型分享同一市場(chǎng)的可能。

　　“1.8T車型上市前，‘身段’達(dá)到B+/C-級(jí)別的尊馳轎車只能賣合資品牌A級(jí)車型入門產(chǎn)品的價(jià)錢，連合資品牌B級(jí)車的定價(jià)底線都?jí)虿恢�。尊馳1.8T上市后主要車型13.58萬(wàn)到16.58萬(wàn)元的定價(jià)已經(jīng)和合資品牌B級(jí)車的價(jià)格銜接�！笔袌�(chǎng)人士分析說(shuō)。