5月19日，記者受邀參觀了神龍正在調(diào)整和建設(shè)之中的生產(chǎn)線。據(jù)介紹，在目前的PFN(經(jīng)濟型車型)生產(chǎn)平臺的基礎(chǔ)上，神龍將建成一個PF2共用平臺(中級轎車)和一個小型轎車共用生產(chǎn)平臺，神龍未來扭轉(zhuǎn)局勢的所有計劃都集中在了這兩條生產(chǎn)線上。

　　雖然對于新產(chǎn)品的問題，神龍公司的陪同人員都保持緘默，但在神龍生產(chǎn)現(xiàn)場已經(jīng)能夠感受到那種大規(guī)模上新品前的繁忙了。

　　突擊中級車市場

2004款雪鐵龍C4轎車前臉圖片

　　早就聽說神龍將生產(chǎn)一款內(nèi)部代號B53的車型在東風雪鐵龍進行銷售，此行，記者得到證實，這款新車就是雪鐵龍的C4。但國外C4都是兩廂的，國產(chǎn)的C4除了內(nèi)飾和配置和國外C4相差無幾外，在外形上是全新開發(fā)的，它的開發(fā)和標致307有異曲同工之妙，也是一款改型后的三廂版車型，它將和標致307一起在PF2平臺進行生產(chǎn)。

　　廠方人士聲稱，B53將是一款中級商務(wù)轎車，以帕薩特為競爭對手。但是從國外C4的軸距和競爭對手看，這款車型更趨向是一款緊湊型中級車，與�？怂�、花冠為競爭車型。

　　細細品味各大國際汽車巨頭在國內(nèi)的布局，福特的蒙迪歐；本田的雅閣；大眾的帕薩特；通用的君威；日產(chǎn)的天籟，幾乎無一例外都有一款暢銷的中級商務(wù)轎車支持著其整個產(chǎn)品體系。而PSA集團在國內(nèi)的車型卻沒有一款屬于暢銷中級商務(wù)車。

　　PF2平臺的推出，意味著PSA集團已經(jīng)準備積極拓展國內(nèi)中級商務(wù)車市場，雪鐵龍C4的推出也許僅僅是一個開始，接下來的車型會是什么？據(jù)說會是一款檔次更高的車型，從目前的傳聞看，標致407的呼聲最大。

　　拓展小型車領(lǐng)域

　　對于即將于今年年底推出的兩廂標致206的情況已經(jīng)越來越明朗，它將在小型轎車平臺進行生產(chǎn)。業(yè)界預(yù)測接下來的產(chǎn)品會是一直傳言的雪鐵龍C3。

　　2004年，經(jīng)濟型轎車的銷量達到21.17%的高速增長，已相當接近中級車24.10%的增長率，經(jīng)濟型轎車市場開始迸發(fā)出一種強大的增長力，這也許正是PSA選在此時推出小型車平臺的重要緣由。

　　PSA集團中國區(qū)新聞媒體經(jīng)理樂萬年告訴記者，這條小型車生產(chǎn)線與現(xiàn)在的經(jīng)濟型轎車生產(chǎn)平臺是有區(qū)別的，小型車轎車平臺生產(chǎn)出的車型在配置和品質(zhì)上都將比現(xiàn)在的富康、愛麗舍等車型上一個臺階。