國產(chǎn)途勝價格6月8日公布
6月中北京現(xiàn)代的途勝即將上市，定價也將在這兩天公布。但就在這個時候，進口車市場上的韓國現(xiàn)代兩款SUV都開始進行降價促銷，并且一些款式的價格已經(jīng)跌破了近年來的最低點，可以說是給北京現(xiàn)代途勝的定價帶來了很大的難題。
途勝資料圖片
來自市場的消息，現(xiàn)在進口2.0L途勝跌到21.2萬元，2.7L圣達菲的價格也跌到了22．9萬元。途勝在中國主要競爭對手之一的新款2．0L東風本田CR-V售價22.78萬元，比相同排量的進口現(xiàn)代途勝還貴1.7萬元。這些數(shù)字已經(jīng)大體限定了國產(chǎn)途勝的價格范圍，一4S經(jīng)銷商透露，國產(chǎn)途勝2.0的價格很可能不超過20萬。
現(xiàn)在北京現(xiàn)代的各大4S經(jīng)銷商已經(jīng)在接受國產(chǎn)途勝的培訓，并且在策劃各地的上市活動，他們透露消息，國產(chǎn)途勝的具體價格明天（6月8日）將會公布。PCauto將第一時間進行報道。
途勝為何延遲上市？
現(xiàn)在在中國布局深遠，合資以后之后，現(xiàn)代或許將利用多個合作伙伴的復雜關系來獲得對企業(yè)的絕對控制。比如，目前現(xiàn)代對于北京現(xiàn)代的話語權越來越強。而這個話語權給北京現(xiàn)代帶來的傷害顯而易見。
最初，北京現(xiàn)代引進了現(xiàn)代的索納塔。北京現(xiàn)代大賺其錢，成為業(yè)界神話。接著引入的伊蘭特在銷量上也有上佳表現(xiàn)，但利潤已有下降。韓國現(xiàn)代早已許諾引入的途勝SUV從去年年底一再推遲，現(xiàn)在有消息說6月8日上市。有知情人士透露，推遲的一個重要原因是，現(xiàn)代方面開出的引入該車的價格過高，可能將致使北京現(xiàn)代這個合資公司無利可圖。
另據(jù)現(xiàn)代一個合資企業(yè)的中方高層透露，由于合資企業(yè)中方?jīng)]有什么話語權，因此現(xiàn)代在多數(shù)零部件上都能賺到豐厚利潤。換言之，即使合資企業(yè)虧損，現(xiàn)代汽車在漫長的產(chǎn)業(yè)鏈上也已賺到盆滿缽滿。
