雙叉桿懸架是獨(dú)立懸架的一種，也叫雙搖臂、雙愿骨(double wish bone)懸架，為什么有雙愿骨這個(gè)名字呢？西方過(guò)圣誕節(jié)的時(shí)候人們喜歡吃火雞，在吃的時(shí)候要對(duì)這火雞上的一根骨頭許個(gè)愿，這條有點(diǎn)像A字的骨頭就叫愿骨wish bone，雙搖臂懸架上的A字型搖臂與這根愿骨比較相像，所以又叫雙愿骨。

　　雙叉桿懸架擁有上下兩個(gè)不等長(zhǎng)的搖臂，雙橫臂的臂有做成A字形或V字形。V形臂的上下2個(gè)V形擺臂以一定的距離，分別安裝在車(chē)輪上，另一端安裝在車(chē)架上。橫向力由兩個(gè)搖臂同時(shí)吸收，支柱只承載車(chē)身重量，因此橫向剛度大。由于上下?lián)u臂不等長(zhǎng)(上長(zhǎng)下短)，讓車(chē)輪在上下運(yùn)動(dòng)時(shí)能自動(dòng)改變外傾角并且減小輪距變化，上臂比下臂運(yùn)動(dòng)弧度小，減小輪胎磨損。并且也能自適應(yīng)路面，輪胎接地面積大，貼地性好。但是由于多了一個(gè)上搖臂，所以需要站用較大的空間，因此小型車(chē)的前橋一般布置不下此種懸掛。

　　雙叉桿懸架設(shè)計(jì)是大型轎車(chē)、越野車(chē)和城市休閑SUV前懸架慣用的設(shè)計(jì)手法。而這種設(shè)計(jì)相對(duì)麥弗遜式設(shè)計(jì)穩(wěn)定性、適應(yīng)性要更出色，增加橫向承受力的剛性，使用壽命得以大大提升。同時(shí)在使用雙叉臂結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)后使得減震支柱不承受橫向力，提高汽車(chē)行駛平順性和方向穩(wěn)定性。懸架剛度大，承受沖擊力強(qiáng)，能保持輪胎緊貼路面的優(yōu)勢(shì)比較適合多功能運(yùn)動(dòng)車(chē)型。

吉利帝豪EX7與豐田RAV4底盤(pán)對(duì)比

　　但任何結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的優(yōu)勢(shì)都不是絕對(duì)的，相對(duì)麥弗遜它的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，相應(yīng)速度、靈敏性相對(duì)較低，乘坐舒適性相對(duì)打了折扣。而且占用空間相對(duì)較大，懸架精度沒(méi)有多連桿的高。（文章來(lái)源：新浪汽車(chē)）