中網(wǎng)部分繼花冠EX車型后，再次成為新車型調(diào)整的主要動刀之處。中網(wǎng)尺寸進一步加寬，采用接近聲波實驗室中壁板造型的黑色網(wǎng)格。同樣，原本保險杠下方與車身同色的網(wǎng)格也變?yōu)榱撕谏�塑料材質(zhì)。與霧燈之間的隔斷設(shè)計得像卡羅拉一樣更加寬大。車輪保留了目前花冠EX的195/60 R15普利司通輪胎和6幅款式鋁合金輪圈。

　　尾部的關(guān)鍵部門都覆蓋著膠布，但通過對比隱約可以發(fā)現(xiàn)，尾燈的款式似乎進行了調(diào)整，而且后備箱蓋上的鍍鉻橫條寬度大幅增加，一直與尾燈邊沿相接。實際上在改款的VIOS威馳車型上也有同樣思路的設(shè)計變動。配合前部增大的水箱格柵，從前后方位來看，視覺上能夠給人車身更加寬大的感覺。

　　內(nèi)飾部分通過仔細對比，仍然沒有發(fā)現(xiàn)任何細節(jié)差別，包括方向盤并未增加多功能按鍵，四速自動變速器的面板也繼續(xù)保留。整體來看，新款花冠的變動除了前后款式的細微調(diào)整，幾乎可以忽略不計，而在售價體系上，現(xiàn)款車型9.98-12.98萬元的指導(dǎo)售價在終端市場已經(jīng)有了明顯的優(yōu)惠。天津一汽豐田是否會通過推出新款車型下調(diào)價格，目前還不能確定。

　　我們不得不承認，豐田的花冠在中國市場是一款相當成功的車型，在讓位卡羅拉之后，花冠EX的余熱依然在不斷釋放。而其中國的近親車型如比亞迪F3、吉利遠景、原華普變身的英倫SC7、力帆620等車型遍地開花。比亞迪更是將這款車型發(fā)揮到了極致，除了F3車型不斷刷新銷售記錄外，還拉皮整容除了G3、L3等車型沖擊中高端市場。大有叫板原版的花冠EX的氣勢。背負怨氣的花冠能否在10萬元市場區(qū)間挺住，井水不犯河水的安寧日子正在逐漸減少。（騰訊汽車 千里廣大）