A5 Sportback

    賣點：4門實用，造型古典

奧迪A5 Sportback  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

    說起德系豪華車，前兩名必定是奔馳和寶馬，奧迪只能勉強排得上第三。也許正是這落后于雙B的排名，奧迪更愿意傾聽消費者的聲音。在奔馳CLS和寶馬5系GT的夾攻下，奧迪A5很聽話地推出A5 Sportback予以回擊。

    相比起A5雙門Coupe的瀟灑造型，Sportback在增加了兩扇門以后體態(tài)并沒有變得臃腫累贅，反而增添了一份略帶古典味的GT感覺，特別是車尾，讓人產(chǎn)生對70年代歐洲GT跑車的懷念。

    在動力方面，奧迪四門A5-SportBack與兩門Coupe相同，仍將搭載最大功率為155kw/4300-6000rpm，最大扭矩為350kw/1500-4200rpm的2.0升TFSI以及最大功率達到195kw的3.2升V6 FSI發(fā)動機。

    寶來1.4TSI

    賣點：新動力心臟

    寶來在中國市場具有里程碑式的意義，因為它帶動了中國“駕駛者之車”的潮流。而隨著寶來的停產(chǎn)，“新寶來”的誕生卻并沒有秉承多少前人的衣缽，中庸的外形，老舊的動力，已經(jīng)讓新生代消費者懶得去追溯當年“駕駛者之車”的歷史。終于，新寶來也要換心了，2.0升8V機器下崗，由大眾集團新力軍1.4TSI頂上，最大功率96kw/5000rpm，峰值扭矩220Nm/1750-3500rpm。雖然已經(jīng)不能再和運動掛上任何關(guān)系，但是這套高效動力多少也為新寶來增撥正了“合乎時代要求”的身份，弱化了二線角色的形象。

    編輯短評

    哈弗H5盡管有著靚麗的外表和不俗的動力，但由于車架并沒有改動，可看作是H3的小改款；飛騰時尚版加推1.5升車型可將車系往更低價格區(qū)間下探，但偏小的動力將對車輛的使用范圍造成一定限制；駿捷FSV雖然更換了發(fā)動機，外觀和內(nèi)飾也因應(yīng)運動風格有所改動，但總體而言并沒有讓人耳目一新的感覺，更像是增添了系列里面一個型號；旗云1，2和3都沒有本質(zhì)變化，故不作推薦；吉利金鷹Cross對比起普通版有所改變，但“換湯不換藥”的感覺依然強烈，而且缺乏精致感，也不做推薦；寶來1.4TSI甚有決心，但是這一動作似乎是車廠“亡羊補牢”之舉，難得人擊掌叫好；長安CX30雖有抄襲之嫌，但整車設(shè)計甚有講究，而且有其設(shè)計上獨到之處，故編輯將其評為5月下旬最佳新車。