底盤全新調(diào)校

　　在性能方面，2011款奔騰B50的在底盤方面進(jìn)行了全新的調(diào)校，可以說下了不少功夫。前減震器增加了復(fù)原彈簧，對長度和阻尼進(jìn)行了調(diào)整，而后減震器也對阻尼進(jìn)行了調(diào)整;增加了橫向穩(wěn)定桿的直徑，由24mm增加到26mm ，同時改變了注塑環(huán)位置，使整車懸掛更加扎實(shí)、穩(wěn)固，行駛穩(wěn)定性更好。對緩沖塊高度和剛性以及其他部件也作了相應(yīng)調(diào)整。

　　奔騰B50的懸掛系統(tǒng)采用了前雙橫臂式獨(dú)立懸架后多連桿式懸架。此懸掛系統(tǒng)多用于運(yùn)動車型的配置，如果強(qiáng)調(diào)舒適性而將此懸掛系統(tǒng)調(diào)教得偏軟，就會起到適得其反的作用。而此次2011款奔騰B50的調(diào)教，可以一定程度解決老款奔騰B50因懸掛較軟而引起的通過非鋪裝路面時，后排上下起伏感明顯的問題。

    更多安全性&人性化配置

 
BOS剎車優(yōu)先系統(tǒng)

    2011款奔騰B50搭載了BOS剎車優(yōu)先系統(tǒng)，此系統(tǒng)的作用是是在駕駛者發(fā)生誤操作，同時踩踏加速踏板和制動踏板時，來控制發(fā)動機(jī)功率，優(yōu)先剎車。此配置增加了奔騰B50的安全性。

“行車管家”——120km/h超速報警

　　“行車管家”的功能是在時速超過120km/h的情況，對駕駛員進(jìn)行有效提醒，避免因路況太好以及駕駛疏忽造成的超速，從另外一個角度提升了安全性能。

　　奔騰B50的完善之路

　　綜上所述，2011款奔騰B50通過改款解決了老款車型的部分問題。但內(nèi)飾材質(zhì)的升級和底盤性能的調(diào)校帶來的改變，是使用后才能對其是否成功來進(jìn)行評判的。總的來說，無論從外觀還是動力性，2011款奔騰B50都還是我們所熟悉的B50，通過此次改款的方式和形式來看，奔騰更向重偏向于實(shí)用性和親民性，而其市場表現(xiàn)得關(guān)鍵還是價格因素，不過以此次改動的成本來說，2011款奔騰B50應(yīng)該不會在價格上有太大的變動。通過對細(xì)節(jié)的調(diào)整升級讓我們看到了奔騰對完善車輛性能所做的努力和對消費(fèi)者需求的滿足，但動力總成沒有得到升級是其改款的一大遺憾。對于起步時間不長自主品牌來說，造車理念和技術(shù)出現(xiàn)問題是不可避免的，通過對消費(fèi)者需求的深入了解，從而不斷完善自身產(chǎn)品才是其良性發(fā)展的正確道路，而奔騰B50此次的改款也印證了奔騰正是走在這樣一條路上。