跨界車領(lǐng)域 日產(chǎn)逍客本田歌詩圖先后試水

    跨界車的概念在國內(nèi)還不是十分普及，國內(nèi)消費者對跨界車的初步認(rèn)識可能是從日產(chǎn)逍客（7月份銷量5166輛）得來的。而目前日系三強在國內(nèi)銷售的跨界車也只有日產(chǎn)的逍客，它是融合了掀背轎車的各種優(yōu)秀特性，以及SUV、HB等諸多設(shè)計風(fēng)格的一款城市車型。通過銷量分析，在目前的國內(nèi)市場，逍客還是比較受歡迎的。本田也將在年底推出其最新跨界車型--歌詩圖，歌詩圖是一款跨界跨得比較徹底的車型，其在性能和動力方面與雅閣3.5相同，通過性優(yōu)于轎車，卻又不能實現(xiàn)越野功能；在功能上與寶馬5系GT，英菲尼迪EX25相似，但價格又相差甚遠(yuǎn)，所以模糊定位和外形也許是歌詩圖的最大賣點。

    豐田在國內(nèi)跨界車領(lǐng)域并沒有相關(guān)車型，雖然其在海外有一款名為Venza小王子的跨界車，但由于價格以及國內(nèi)跨界車市場的成熟度問題，目前引進(jìn)的可能性不大。也許豐田也正是在觀望一個合適的機會。

    總結(jié)日系三強跨界車產(chǎn)品：逍客小獲成功，歌詩圖概念為主，豐田暫無動作。

    誰是下一款新車：本田歌詩圖

    MPV領(lǐng)域 本田奧德賽獨立支撐

    在MPV這個領(lǐng)域，日系三強也只有本田奧德賽（7月份銷量4069輛）和日產(chǎn)駿逸這兩款車型。奧德賽多年來在國內(nèi)表現(xiàn)比較穩(wěn)定，每月銷量基本也是在前幾名。而反觀日產(chǎn)駿逸，由于定位、功能等諸多問題，已經(jīng)退出了國內(nèi)市場，在此不談也罷。而豐田在此領(lǐng)域更是沒有相關(guān)車型。MPV市場受其特殊性影響，需求并不像其他車型那么大，且日系三強在此領(lǐng)域都沒有特別成功的經(jīng)驗，雖然一般車企在各個領(lǐng)域內(nèi)都會或多或少有所取舍，但我們也不能簡單判定日系三強會舍棄MPV市場。

    一直以來也有消息稱豐田要將緊湊型MPV車型豐田Verso引入國內(nèi)，Verso在海外已經(jīng)發(fā)展了三代。其車身尺寸比奧德賽要迷你一些，如果引入國內(nèi)也注定不是和商務(wù)MPV車型相競爭，而更有可能是與途安或馬自達(dá)5來爭奪同一市場。但目前豐田官方方面一直沒有承認(rèn)會引入Verso。

    總結(jié)日系三強MPV產(chǎn)品：本田奧德賽站穩(wěn)腳跟，日產(chǎn)駿逸悲劇退市，豐田引而不發(fā)。

    誰是下一款新車：豐田Verso？

    總結(jié)

    日系三巨頭中本田和日產(chǎn)在其中國車型產(chǎn)品線有一定區(qū)別，豐田除跨界車和MPV車型外旗下產(chǎn)品基本覆蓋所有車型，其產(chǎn)品在每個細(xì)分領(lǐng)域的市場表現(xiàn)都不錯；本田除C級車在其余領(lǐng)域都至少有一款車型；日產(chǎn)的車型則是基本集中在C級以下車型。是全面豐富產(chǎn)品線還是專精于優(yōu)勢的細(xì)分市場?這是擺在日系三強面前的一個問題。無論走哪條路，質(zhì)優(yōu)價廉才是贏得市場的真理，日系車要想真正被中國消費者所接受認(rèn)可，只圖討巧的做法并不能長久，就像日本的廉價電子手表，雖然輝煌過一段時間，但最終還是比不上瑞士的機械手表。中國市場的蛋糕不小，想要分一塊并不難，但最大塊的蛋糕必然屬于最實在的企業(yè)。