據(jù)了解，東風日產(chǎn)將國產(chǎn)的新陽光定位在軒逸之下，競爭對手鎖定廣本鋒范等同級車型，預計價格區(qū)間11-15萬。新陽光將與軒逸及TIIDA 更好的細分10-15萬區(qū)間市場。第十代陽光已基本確定12月在中國全球首發(fā)。新陽光的首發(fā)很有可能安排在12月的廣州車展。

東風日產(chǎn)產(chǎn)品線分析，陽光預計11萬起

上圖標注價格均為廠商指導價

　　首先，讓我們來了解一下未來東風日產(chǎn)的產(chǎn)品線。通過上圖，我們可以看到東風日產(chǎn)在緊湊級及小型車的產(chǎn)品區(qū)域布局相對細化。小型車瑪馳與驪威形成重合，不同的定位進一步細分了6-10萬價格區(qū)間的需求。緊湊級車如果算上新陽光，在未來將有三款車型，細分10-15萬區(qū)間的三類不同的人群。TIIDA的廠商指導價雖然是10.68-16.78萬，但TIIDA的實際市場生存空間在9-13萬左右。通過分析，預計新陽光的價格區(qū)間應該在11-15萬之間。競爭激烈的中級車市場方面，東風日產(chǎn)僅有天籟支撐。

B級車市場競爭激烈

新天籟  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　讓我們再來看看東風日產(chǎn)與其日本競爭對手產(chǎn)品線對比分析，B級車層面本田有拳頭產(chǎn)品雅閣和運動型B級車思鉑睿，雅閣則保持著銷量冠軍的頭銜，除了豐田的凱美瑞其他車型難以撼動他的地位。思鉑睿的銷量仍然不盡人意。在一片罵聲中豐田的凱美瑞仍然能保持B級車三甲，實力毋庸置疑。后驅(qū)的新銳志相比該級別的其他前驅(qū)運動車型更能獲得國人的芳心，但7月也僅銷售2660臺。由此可以看出，這一級別的市場競爭是非常激烈的。以2010年7月銷售數(shù)據(jù)為例，雅閣月銷量15890輛位列該級別銷售冠軍，凱美瑞以14505輛緊隨其后，而天籟以10862輛位列第四與雅閣相差5000多輛。在隨后的兩個月中，天籟的銷量有所提高，8月總銷量為13,091臺，而9月總銷量則超過了16000臺。天籟在近期的銷量可以證明，該車型在B級車市場中具有一定的競爭力，不過由于今年上半年的總銷量還略比雅閣、凱美瑞等車型稍低，所以東風日產(chǎn)如果想在該級別市場中脫穎而出，可能還需要繼續(xù)的努力才可以達成。

緊湊級和小型車，產(chǎn)品線相對強大

2010款驪威  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

新軒逸  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　但到了緊湊級別和小型車，就不一樣了。驪威以過萬的銷量占據(jù)著小型車市場的亞軍，而飛度與雅力士只能以2589和2344輛的數(shù)據(jù)位列小型車排行的第14和15位。緊湊級車，卡羅拉依然是日系三強里表現(xiàn)最好的，13702輛位列第6，依次是軒逸12201臺位列第8，鋒范11977臺位列第9，騏達7926輛位列第13(不包含頤達)，思域7599臺位列第14位�？�羅拉雖然表現(xiàn)最好，但新威馳上不了榜的數(shù)據(jù)顯然撤了豐田的后腿。如果算上三廂的頤達，TIIDA車型銷量同樣過萬，縱觀分析兩個級別的勝利者依然是東風日產(chǎn)，而在引進新陽光后東風日產(chǎn)在這一區(qū)間的優(yōu)勢將進一步擴大。

逍客  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　在SUV領(lǐng)域里，東風日產(chǎn)同樣占不到什么便宜，奇駿的銷量只能用失望來形容。CR-V則不斷的蟬聯(lián)這銷量冠軍，RAV4的銷售數(shù)據(jù)同樣讓人滿意。只有逍客五六千臺的數(shù)據(jù)勉強及格吧。

　　通過上面分析，我們發(fā)現(xiàn)東風日產(chǎn)很好的揚長避短，在看到思鉑睿和銳志的市場表現(xiàn)后并未盲目的引進一款B級運動車型，而是將更多的精力和產(chǎn)等投入到緊湊級和小型車的細分上。而在這兩個級別的市場，通過銷量我們就可以看到東風日產(chǎn)已經(jīng)打下了比較堅實的基礎(chǔ)。不盲目跟風，細分強項市場也許是東風日產(chǎn)這一階段采取的策略。但究竟效果如何，還要看瑪馳和新陽光在未來的市場表現(xiàn)。