威麟品牌于2010年11月3日在北京順義區(qū)阿根廷莊園舉行威麟車隊參加2011達喀爾拉力賽發(fā)車儀式及威麟H3、X5精英版兩款車型上市活動。威麟H3售15.98萬，威麟X5精英版售價16.48萬。

　　威麟X5精英版上市

　　威麟X5精英型于11月3日在北京上市，售價為16.48萬。新車在威麟X5舒適型的基礎(chǔ)上，提升了整車的舒適性和越野性能。新車的外觀設(shè)計與威麟X5舒適型相同，同樣為硬朗的越野風格，新車的主要改動是在部分配置上做了升級。

　　威麟X5精英型新增配了電動天窗，座椅也由普通布料升級為真皮座椅;外后視鏡還新增加了電加熱除霜功能，對于冬季用車的消費者來的行車安全更有保障。在越野性能上，威麟X5精英型的越野底盤也進行了多達十幾項的優(yōu)化升級，此外消費者還可以根據(jù)個人的越野需求選配差速鎖，從而進一步提升了威麟X5的越野性能。

    在動力總成方面，威麟X5精英版搭載的是型號為“ACTECO 2.0TCI”的直列四缸渦輪增壓汽油發(fā)動機，最大功率為125kW(170馬力)/5500rpm，最大扭矩為235N·m/1900rpm。傳動方面目前也僅有5速手動變速器一種，驅(qū)動方式為分時四驅(qū)。

　　威麟X5配備了分時四驅(qū)系統(tǒng)，在高速兩驅(qū)切換到高速四驅(qū)時，可以在行駛中市直接切換，當需要切換到低速四驅(qū)時，需要先停穩(wěn)車，將擋位掛入空擋，踩下離合器才可以進行切換。另外威麟X5的四驅(qū)系統(tǒng)采用了開關(guān)式的設(shè)計，方便在行進中進行切換。威麟X5采用了前雙擺臂扭桿簧后整體橋五連桿螺旋簧懸掛結(jié)構(gòu)，五連桿的懸掛結(jié)構(gòu)可以平衡非承載式車身帶來的多余震動以及顛簸，提高舒適性。另外坐在車中可以明顯感覺到威麟X5的懸掛調(diào)校的比較硬朗，雖然犧牲了一定的舒適型，但是越野性能還是得到了保證。

　　威麟X5的車身結(jié)構(gòu)為非承載式車身，采用獨立大梁式底盤和經(jīng)過專業(yè)調(diào)校的懸掛系統(tǒng)，在行駛時可以承受更強的沖擊載荷，在安全性和平穩(wěn)性上表現(xiàn)更為良好;威麟X5的涉水深度達600mm以上，最大爬坡度60%，在各種復雜路況條件下均能實現(xiàn)優(yōu)良的通過性。

　　威麟H3上市

　　奇瑞威麟品牌于今日推出旗下重磅產(chǎn)品——威麟H3，售價為15.98萬。威麟H3定位為政務(wù)車、企業(yè)用車、客運旅游和商業(yè)班車等公商務(wù)用車市場。

　　據(jù)了解，H3和H5一樣在奇瑞的最新技術(shù)平臺上生產(chǎn)，H3的上市豐富了威麟H系列的產(chǎn)品選擇，從而覆蓋更多不同需求的客戶群。

　　從外觀上看，威麟H3和H5大體相似，同為比較方正中庸的商用車款式。但是其車身長度相比威麟H5短了530mm，車身尺寸為4870mm/1920mm/2110mm。從數(shù)據(jù)上來看，威麟H3比威麟H5要小一圈，但是由于H3采用的是10-12座的座椅格局，相比H5 14座的座椅布局來說節(jié)約了不少空間，因此H3在車內(nèi)空間并不顯得緊湊，延續(xù)了威麟產(chǎn)品空間大的一貫特點與優(yōu)勢。

　　在動力方面，H3同樣搭載自主研發(fā)的2.0TCI廢氣渦輪增壓發(fā)動機，最大扭矩235N.M，最大功率125kw;H3配備了Can+LINBUS智能行車管家，可以有效的管理行車狀態(tài)，使得車主能及時對威麟H3進行維護和保養(yǎng)。安全配置上，威麟H3為全金屬封閉式車身及前后門側(cè)防撞桿，整車標配ABS+EBD智能制動系統(tǒng)和主駕駛座安全氣囊;舒適性方面，威麟H3率先應(yīng)用了NVH整車降噪技術(shù)，降低了車內(nèi)的噪音分貝，自動恒溫前后座空調(diào)及前后座暖氣，也是提升舒適型的一個配置。

　　威麟H5和H3的產(chǎn)品組合，可同時進攻中高端輕客和MPV兩個市場，并且通過改變座位數(shù)量在兩個市場間上下延伸。對于威麟占據(jù)公商務(wù)車市場份額來說，威麟H3是威麟銷量提升的一款戰(zhàn)略車型。