一汽馬自達8下線

　　國產(chǎn)馬自達8在今年11月27日于長春正式下線后，價格一直是業(yè)內(nèi)人士和消費者關(guān)注的話題。12月15日，馬自達8售價曝光，精英版21.98萬元，尊貴版23.58萬元，至尊版24.98萬元。作為馬自達進軍大型MPV市場的首款產(chǎn)品，馬自達8新車整體給人一種碩大的感覺，前臉外觀秉承了馬自達品牌的“大嘴式”家族臉譜。如今已經(jīng)歷經(jīng)三代進化的馬自達8終于來到中國市場，其主要競爭對手鎖定為別克GL8和本田奧德賽。

　　馬自達8在國內(nèi)正式下線意味著國內(nèi)大型MPV市場中又加入了一位新競爭者，可以說一汽馬自達對于市場脈搏的把握比較準確。馬自達8劍指大型MPV這一最具發(fā)展?jié)摿Φ募毞质袌�，其競爭實力不容忽視�?strong>該車將于今年12月上市，2011年銷售目標為2萬輛。關(guān)于價格策略，相關(guān)人士稱：我們的價格最終定低了7萬。按照我們常規(guī)的定價邏輯，帶雙側(cè)電動側(cè)滑門的馬自達8至尊版，比照新GL8 2.4AT舒適版(28.8萬)和2.4AT行政版(32.8萬)，應(yīng)該定價為32萬，但最終定價24.98萬。

一汽馬自達8下線

　　馬自達8產(chǎn)品定位：作為一款MPV產(chǎn)品，馬自達8的產(chǎn)品定位GL8有些相似，定位于高級商務(wù)MPV。國產(chǎn)馬自達8的目標市場重點放在商務(wù)用途的客戶群上，同時更加細化為注重“第二排”舒適性的商務(wù)人士。以“第二排奢華 第三排舒適”作為其設(shè)計理念。

　　馬自達8主要亮點：1.第二排寬大的2個獨立座椅，寬590mm。 2. 第二排VIP商務(wù)座椅的腿部空間可達到至少400mm。3. 擁有785mm的大開口側(cè)滑門、高430mm的超低寬大車內(nèi)底板和1210mm的高敞車內(nèi)空間高度。4.第二排右側(cè)座椅可以實現(xiàn)前后左右的自由滑動，為貴賓提供單人床、雙人床式靈活多變的舒適的座椅組合。5. 后部原廠私密高級黑色隔音玻璃，保證商務(wù)私密。

　　外觀——保持家族特色 較為大氣飽滿

　　馬自達8的外形看上去很大，比馬自達5明顯大出不少。4860mm/1852mm/1685mm的尺寸超越了本田的奧德賽，但依然次于別克GL8。馬自達8前臉的大嘴設(shè)計是目前馬自達品牌的家族臉譜，在線條的使用上，馬自達8使用了略帶棱角的線條和鍍鉻裝飾來勾勒車頭，層次感較強。此外，馬自達8的前大燈設(shè)計得通透犀利，其內(nèi)部采用了分層式設(shè)計來區(qū)別遠近光和轉(zhuǎn)向指示燈，柳葉型的霧燈采用兩圈鍍鉻條來裝飾。

　　尾部造型上，較為硬朗的線條起到了更多的烘托作用。馬自達8的尾燈設(shè)計比較保守，燈組色調(diào)和現(xiàn)款睿翼想接近，外形上比較耐看。同時，尾燈也采用了時下流行的LED設(shè)計，在時尚方面并不落伍。

　　內(nèi)飾——家居化設(shè)計 實用性較好

　　馬自達8內(nèi)飾整體上給人一種家居化的感覺，其中控臺的設(shè)計延續(xù)了外觀的硬朗風(fēng)格，線條布局趨于平直。總體來說整個中控臺還是比較飽滿，銀色面板和桃木的搭配沒有讓人感到老氣，再搭配米色的門板和座椅，馬自達8的內(nèi)飾風(fēng)格給人一種溫馨的感覺。

　　細節(jié)上，馬自達8的方向盤造型與睿翼很類似，但造型上要簡單一些，功能上也被簡化。不過對于MPV來說，多功能方向盤并不是重點，做工、手感、轉(zhuǎn)向精準度才是其應(yīng)該重點設(shè)計的地方。此外，馬自達8的音響面板采用了銀色塑料和黑/灰雙色按鈕搭配，穩(wěn)重而不失時尚感。

　　配置——第二排座椅是亮點

兩個胖子在現(xiàn)場體驗馬自達8的后排空間

　　配置方面，馬自達8的第二排座椅是一大亮點，號稱“無敵第二排”。柔軟的真皮獨立座椅、400mm的腿部空間、右側(cè)座椅橫向調(diào)節(jié)、專屬電動門，這些都讓馬自達8的第二排座椅突顯了檔次感。值得一提的是，雙側(cè)電動側(cè)滑門設(shè)計能使乘客在狹小空間內(nèi)開閉自如，上下車非常方便。而地腳燈、多角度扶手、獨立分區(qū)空調(diào)等配置也是第二排乘客的專屬。

　　馬自達8的第三排座椅也有一定的實用價值。第三排座椅設(shè)計了單獨的空調(diào)出風(fēng)口，座椅中央帶有中央扶手。此外，后排多處都能夠找到杯架和儲物格，第三排座椅還能進行4:6比例的翻倒，進一步擴充載物空間。

　　動力系統(tǒng)——沿用馬自達6配置 性能中規(guī)中矩

　　馬自達8的動力系統(tǒng)并沒有什么出彩的亮點，搭載的是從馬自達6上就一直沿用至今的MZR L3發(fā)動機，排量為2.3L。該款發(fā)動機的最大功率為120千瓦，最大扭矩達到了204牛米。在變速箱方面，馬自達8也沒有過多的懸念。4AT愛信變速箱技術(shù)比較成熟，維護成本較低。總之，馬自達8的動力總成并無新意，搭載在一款MPV上也算中規(guī)中矩。