隨著中高級(jí)轎車市場(chǎng)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)，曾經(jīng)紅火一時(shí)的榮威750車型漸漸淡出了我們的視線，上汽對(duì)此當(dāng)然不會(huì)甘心。于是，一款醞釀已久的車型擺在了我們面前——新一代榮威750。相對(duì)于2011款榮威750，這次的換代可不是改款那么簡(jiǎn)單。

現(xiàn)款榮威750

　　新一代榮威750較之以前最大的區(qū)別在于平臺(tái)。目前榮威750使用的是1999年羅浮75所使用的平臺(tái)，上次在收購(gòu)時(shí)曾購(gòu)買了其平臺(tái)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。而換代榮威750將會(huì)采用全新的BP31平臺(tái)，這款平臺(tái)由上汽通用泛亞設(shè)計(jì)中心代為打造，其技術(shù)源于通用旗下的Epsilon II平臺(tái)，這也是新君威和新君越的平臺(tái)。

新一代榮威750全新?lián)Q代效果圖

　　因此，新一代750的很多造型將會(huì)更為“通用”，但是從效果圖上看其會(huì)繼續(xù)使用外凸的弧形腰線。菱形大燈將改變榮威的傳統(tǒng)，而像目前的榮威新車型那樣更為時(shí)尚，多幅進(jìn)氣格柵類似于奔馳S級(jí)，顯得更為豪華。榮威車標(biāo)嵌于上方的寬幅鍍鉻格柵上。尾部的設(shè)計(jì)則更體現(xiàn)了時(shí)尚的特點(diǎn)，扁平的尾燈與牌照框上的橫幅連為一體，只是要稍微注意后備箱開口的大小問(wèn)題。值得一提的是排氣管的問(wèn)題，同樣扁平的設(shè)計(jì)與后保險(xiǎn)杠榮威一體，對(duì)稱設(shè)計(jì)看上去動(dòng)感十足，而且增加了離地間隙，使得離去角得以提升。

新一代榮威750全新?lián)Q代效果圖

　　前期，由于新君威和新君越的熱銷，使得通用方面是否將其平臺(tái)技術(shù)賣給上汽產(chǎn)生了疑慮，雙方之間的談判也遲遲沒(méi)有結(jié)果。一方面，上汽的購(gòu)買可以為通用提供一筆不菲的資金，也可以為其共享平臺(tái)進(jìn)行聯(lián)合采購(gòu)，這樣也可以節(jié)約成本;但另一方面，通用全球共享的平臺(tái)包括了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的技術(shù)，這一技術(shù)設(shè)計(jì)其公司核心競(jìng)爭(zhēng)力，同屬B級(jí)車，通用方面也會(huì)擔(dān)心榮威車型會(huì)威脅其旗下車型的銷量。目前從最新的消息上可以看出，談判的結(jié)果是通用轉(zhuǎn)讓其平臺(tái)，但僅僅是底盤方面的技術(shù)，而動(dòng)力總成則由上汽自行解決。

2011款榮威750年度小改款諜照

2011款榮威750年度小改款諜照