MG品牌開始了在中國的第二階段發(fā)展，在南汽麾下的第一階段，MG名爵主要依托于原有英系車型，主打MG7、MG3SW、MGTF等成熟車型。隨著和上汽的整合，榮威方面原本規(guī)劃的完整的車型發(fā)展計劃也直接為MG品牌共享。

　　MG品牌定位比榮威更加時尚、運動，同時也直接將原本榮威車系中的幾款新車拿過來為MG品牌所用。兩廂版的榮威550變身MG6，榮威150車型最終也被新一代的MG3所取代，近期已經(jīng)頻頻曝光，有望在廣州車展上正式亮相。而MG的野心遠不止于發(fā)展與榮威車系三廂版轎車所區(qū)分的兩廂版車型。

　　而且MG的規(guī)劃遠不止于此，在MG6和新款MG3之間還將有一款主力的A級轎車，那就是全新的MG5車型。新款MG5并非南汽名爵成立之初所展示的來自老款思域平臺的老款英國MG5車型。而將借助上汽全新的AP平臺，將會是已經(jīng)上市的榮威350車型的兩廂版本。

　　榮威350車型的代號為AP11，而MG5新車的代號是AP12，實際上在原有規(guī)劃中，AP12就是兩廂版的榮威350車型。不過在此之前，已經(jīng)明確AP12車型劃入MG品牌。我們今日捕獲了這款車型的最新實拍諜照，從車上的不少細節(jié)能夠看出MG品牌車型的影子，同時也還保留著與榮威350車型的千絲萬縷的聯(lián)系。

　　MG5車型采用麥弗遜式獨立前懸架和H型扭力梁式半獨立式后懸架，軸距2650mm，前后碟剎前置前驅(qū)配置。205/55 R16的輪胎搭配的都還是與榮威350車型完全相同的五幅鋁合金輪轂。而且從內(nèi)飾部分來看，完全就是榮威350車型的設(shè)計，包括方向盤上都還保留著榮威的LOGO，當(dāng)然在最終的量產(chǎn)版本上，這些都將會改變。

　　或許是因為當(dāng)時MG剛剛并入上汽，研發(fā)進度已經(jīng)完成大部分的榮威550兩廂車型不得不匆匆易幟的原因，因此榮威550車型和MG6車型的車身側(cè)面還保持著諸多細節(jié)高度的相似性。而到了榮威350車型和MG5這個A級車型時，上汽顯然已經(jīng)有了充足的時間為MG準備全新車型，因此我們看到的兩廂車型MG5，除了A柱等關(guān)鍵性的結(jié)構(gòu)設(shè)計與榮威350車型相近外，其他外觀設(shè)計都有很大的改變。

　　雖然新車偽裝程度很高，但引擎蓋前沿的缺口清晰可見，明顯是為了MG品牌的八角LOGO所準備。大燈位置的引擎蓋輪廓相比榮威350車型更加下壓，表明MG5車型的大燈會更加低矮扁平一些。側(cè)面車門上也已經(jīng)沒有了榮威350那樣外凸的腰線輪廓，符合MG品牌更加簡練，運動的風(fēng)格。

　　后車門的輪廓同樣重新設(shè)計過，后三角窗下沿上揚，以實現(xiàn)車身側(cè)面向兩廂尾部的過度。MG5的尾部沒有再采用MG3車型那種比較平直的設(shè)計，而是采用較大傾角的后檔玻璃和C柱設(shè)計，整體風(fēng)格與上海通用的別克HRV有幾分相似。尾燈同樣也是組合式的設(shè)計，延伸到后備箱蓋上。

　　雖然偽裝比較嚴重，但依稀可見后保險杠上的黑色護板和外露的梯形排氣管口，也延續(xù)了MG車型的運動風(fēng)。當(dāng)然動力系統(tǒng)、變速箱、底盤等核心部件都會最大化的與榮威350實現(xiàn)配件共享，以降低車型開發(fā)和生產(chǎn)成本。

　　理所當(dāng)然，MG5會配置上汽的15S4U發(fā)動機，配備VTI-TECH多角度連續(xù)可變正時系統(tǒng)，最大功率78kw/6000rpm，最大扭矩135Nm/4000rpm，基本是同級1.6L發(fā)動機的水平。搭配5速手動和Multi-mode自動變速箱。

　　按照之前的消息，MG5車型的上市時間會是在2011年年底，不過按照目前的測試進程來看，MG5的上市時間可能會早于預(yù)期。畢竟這款車型已經(jīng)有著榮威350車型相同的成熟平臺和動力匹配，將大大節(jié)約前期的測試過程。預(yù)計最早亮相可能會是在明年4月的上海車展，如果快的話，在2011年下半年就能正式發(fā)售。(圖文來源：騰訊汽車)