說起豪華品牌，德國的奔馳、寶馬和奧迪肯定是最熱門的三個。論及總銷量，在國內(nèi)奧迪是無可爭議的老大，但奧迪的輝煌主要是以A6L和A4L體現(xiàn)的，在這兩個級別的市場上，奧迪也足以讓兩個對手“羨慕嫉妒恨”。在頂端的豪華級市場，情況就不一樣了，奧迪A8的銷量基本上與對手奔馳S和寶馬7系沒有可比性。2009年奔馳S銷售了1.5萬臺，寶馬7系銷售了1.6萬臺。奧迪A8沒有準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，但奧迪進(jìn)口車2009年全年的銷量是14821輛，這其中奧迪Q7就占到6208輛，這已經(jīng)可以看出奧迪A8和兩個對手之間的差距了。

　　不過，這種情況很有可能在接下來的2011年發(fā)生改變，因為最新一代的A8L來了，它將在即將開幕的廣州車展上上市。　　

 

　　新奧迪a8l

　　后來者，讓奧迪A8從最老款變成了最新款

　　拋開其他因素不說，單說款式，老款奧迪A8與兩個對手比拼起來的確有點(diǎn)底氣不足�，F(xiàn)在銷售的奧迪A8L誕生于2002年，而對應(yīng)的奔馳S在海外的上市時間是2005年，寶馬7系就更新了，海外上市時間是2008年，國內(nèi)上市時間是2009年。對于一款車而言，款型是非常重要的，用2002年的車與對手拼，即使通過改款，也很難做到真正意義上的與時俱進(jìn)，所以在各項細(xì)節(jié)對比之下A8L討不到便宜很正常。　　

 

　　新奧迪A8L國內(nèi)路試搶先實拍

　　全新的A8L就不一樣了，它是最后上市的，款型比兩個對手都要新。尤其是與已經(jīng)上市5年的奔馳S比起來，款式新了“半代”以上。而且即便不看實車也可以想象，奧迪在推出第三代A8的時候，很多地方的設(shè)計必然是有針對性進(jìn)行的，因此在方方面面，它都能體現(xiàn)出款型的優(yōu)勢來。